A novembre sulla A35 parte la sperimentazione della ricarica a induzione dinamica denominata "Arena del futuro". Un anello a Chiari sar¨¤ il primo step
Un anello di un chilometro. Una striscia d¡¯asfalto elettrificato sul quale far correre auto e mezzi pesanti per sperimentare la sostenibilit¨¤ ¡ª ambientale ma anche finanziaria ¡ª dei sistemi di alimentazione elettrica a induzione dinamica. Sorger¨¤ entro fine luglio di fianco al casello di Chiari Ovest e vedr¨¤ i primi giri di prova di una Fiat 500 elettrica, di un bus Intercity Iveco e di una Jeep Renegade a novembre. Poi, nel 2023, la vera messa su strada che ¡ª questo ¨¨ il piano ¡ª trasformer¨¤ l¡¯autostrada A35 Brebemi nella prima grande via di comunicazione a emissioni zero. ? imponente il livello del pool che sostiene il progetto: da Mapei e Pizzarotti per le tecnologie di copertura ad Abb per l¡¯apparato elettrico, da Fiamm per i sistemi di storage a Prysmian per i collegamenti, da Tim per l¡¯infrastruttura digitale di supporto a Stellantis e Iveco per i mezzi fino ai partner di ricerca come il PoliMi, RomaTre e l¡¯Universit¨¤ di Parma. Si tratta di una tecnologia in sperimentazione (lenta e non facile) in vari Paesi: un esempio, gi¨¤ funzionante, ¨¨ quello della strada che va dall¡¯aeroporto di Stoccolma Arlanda fino alla sede logistica di PostNord, l¡¯azienda che gestisce la posta in Svezia.
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Un solco di 80 cm
¡ª ?¡°Delle tre ipotesi di elettrificazione ¡ª ricorda il presidente di Brebemi, Francesco Bettoni ¡ª il Politecnico ha scelto l¡¯induzione dinamica perch¨¦ si tratta di una tecnologia pi¨´ flessibile e sostenibile¡±. Per la cronaca, gli altri due sistemi si basavano su una linea elettrica simile a quella ferroviaria, e quindi aerea, o a quella metropolitana, dunque sotterranea, ma implicavano la presenza di un pantografo sui mezzi, escludendo in partenza il traffico privato a favore di quello commerciale pesante. ¡°Questa tecnologia si basa invece su un semplice solco di 80 cm praticato nell¡¯asfalto, necessario a posare le spire per il collegamento elettrico. In questo modo, i veicoli elettrici di ultima generazione potranno ricaricare il proprio pacco batterie direttamente in marcia¡± prosegue il manager. Contemporaneamente, la societ¨¤ ¨¨ al lavoro per creare un parco fotovoltaico in grado di autoalimentare le due corsie elettrificate lungo i 62 km di tracciato.
Rilancio
¡ª ?L¡¯operazione, denominata ¡®Arena del futuro¡¯ e che segue l¡¯installazione di colonnine fast charging nelle due aree di sosta di Caravaggio, rientra nel piano di rilancio dell¡¯infrastruttura realizzata nel 2014 e dallo scorso ottobre passata sotto l¡¯egida di Aleatica, societ¨¤ controllata dal fondo Ifm Global Infrastructure, dopo la definitiva uscita dal capitale di Intesa. Complici le ripercussioni sugli spostamenti provocate dall¡¯emergenza sanitaria, il 2020 si ¨¨ infatti chiuso con 95,7 milioni di euro di perdita, quasi il doppio dei 49 milioni del 2019 e, seppur nei primi quattro mesi del 2021 ¨¨ stato registrato un incremento di traffico del 10% sul corrispettivo pre Covid del 2019, appare ancora lungo il percorso per raggiungere il break even di 80 mila veicoli al giorno (oggi siamo sui 25-30 mila). Spingere l¡¯acceleratore sulla transizione elettrica potrebbe essere a questo punto un fattore importante dal punto di vista commerciale.
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