FISCO E MOBILIT¨¤
Tasse auto in Italia: costano 1.727 euro l'anno per veicolo
L'Italia ¨¨ solo nona nella classifica della tassazione media annua per veicolo a motore. Nel nostro Paese i possessori di un mezzo a motore pagano quasi la met¨¤ di quanto fanno i belgi. Le cifre emergono dalla guida sul peso fiscale dei veicoli nell'Unione europea redatta dalla Acea, l'associazione continentale dei costruttori di auto che riunisce 15 gruppi di produttori di mezzi leggeri e pesanti.
la classifica sul peso delle tasse
¡ª ?Ecco le posizioni e gli importi della classifica sull'importo medio annuo in tasse per veicolo, suddiviso per Paesi membri dell'Unione europea, considerati i 13 mercati con maggiori volumi:
1. Belgio, 3.187 euro;
2. Austria, 2.678 euro;
3. Finlandia, 2.523 euro;
4. Irlanda, 2.438 euro;
5. Danimarca, 2.251 euro;
6. Paesi Bassi, 2.158 euro;
7. Germania, 1.963 euro;
8. Francia, 1.911 euro;
9. Italia, 1.727 euro;
10. Svezia, 1.561 euro;
11. Portogallo, 1.528 euro;
12. Grecia, 1.264 euro;
13. Spagna, 1.068 euro.
accise carburanti da record
¡ª ?Sempre i 13 mercati maggiori della Ue fruttano, nel complesso, 398,4 miliardi di euro l'anno in tasse imposte. Al primo posto c'¨¨ la Germania con 99,9 miliardi di euro; seconda la Francia con 86,4 miliardi; terza l'Italia con 76,3 miliardi. Segue al quarto posto, fortemente staccata, la Spagna i cui mezzi assicurano 30,8 miliardi di euro di entrata all'erario. Certamente in Italia il peso delle accise sui carburanti e sui lubrificanti ¨¨ tra i pi¨´ consistenti a livello continentale. Su un litro di benzina verde le accise nel nostro Paese pesano per 728 millesimi di euro (secondo solo ai Paesi Bassi con 813 millesimi); su un litro di gasolio l'ammontare delle tasse ¨¨ di 617 millesimi al primo posto nel confronto con gli altri Paesi del continente.
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investimenti nelle reti di ricarica
¡ª ?"I veicoli, le strade e le tasse sui carburanti generano entrate rilevanti per i governi europei ogni anno - dice Eric Mark Huitema, direttore generale di Acea - Questo reddito dovrebbe aiutare a finanziare l'infrastruttura di ricarica e rifornimento che ¨¨ ora urgentemente necessaria per far fronte alla rapida diffusione da parte del mercato di veicoli a propulsione alternativa. In effetti, nel primo trimestre di quest'anno, quasi il 14% di tutte le auto nuove vendute nell'Ue erano a ricarica elettrica. Tuttavia, questa tendenza pu¨° essere mantenuta solo se i governi intensificano gli investimenti nelle infrastrutture".
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