Fenomeno e-bike, un boom in città e nell’off-road

? ormai un termine di utilizzo comune. E-bike, ovvero la bicicletta a pedalata assistita, uno strumento diventato in pochi anni un fenomeno di massa anche alle latitudini italiane.

Non un motorino o qualcosa di simile. La bicicletta a pedalata assistita, infatti, si può intendere come una forma di alleanza tra il mezzo (che agevola la pedalata grazie a un motorino elettrico collegato a una batteria) e il ciclista (che deve faticare, azionando appunto i pedali). Senza pedalare l’e-bike non si muove, e al biker è consentita (nella maggior parte dei modelli in commercio) solamente la scelta tra i livelli di assistenza. Di norma compresi tra una modalità base (spesso chiamata Eco) e quelle “superiori”, che agevolano maggiormente la pedalata.

ECLETTICA

Ecco perché l’e-bike, apparsa nel Belpaese nell’ultimo decennio, ha presto scalato le classifiche di gradimento. In città e in montagna, sui percorsi pianeggianti e sui saliscendi collinari, sull’asfalto e nell’off-road. L’e-bike, infatti, si trova a proprio agio (a seconda della tipologia di bici) tanto nell’utilizzo urbano, dove la bici assistita costituisce un’alternativa alla scooter oppure ai mezzi pubblici, nel quotidiano tragitto casa-ufficio; quanto nel fine settimana, durante le vacanze e in generale nell’utilizzo ludico/sportivo, dove rappresenta un mezzo perfetto per macinare molti più chilometri (pensiamo a un tour di più giorni consecutivi) o per superare salite molto impegnative (nella classica ambientazione dei sentieri di montagna).

BOOM

Sempre più e-bike in Italia. A certificare il trend espansivo i dati, diffusi da Confindustria Ancma – Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori -, che trasmettono la radiografia di questa bicicletta innovativa. In Italia, nel 2018 la vendita di e-bike si è attestata a quota 173.000 unità (+16,8% rispetto al 2017), la produzione è stata pari a 102.000 unità (+290%), il valore economico dell’export ha toccato i 42 milioni di euro (+300%) e quello dell’import i 91 milioni di euro (+24,7%).

FUTURO

Gli effetti di questo trend espansivo si possono già “toccare” con mano. In città, nelle metropoli così come nei centri minori, le bici a pedalata assistita non sono più un oggetto misterioso. E vengono scelte da molti appassionati di ciclismo (ma anche dai neofiti) per un motivo funzionale: agevolano gli spostamenti, evitano gli ingorghi nel traffico, permettono di fare dell’attività fisica. Proprio le “pedelec” (altro nome in voga per definire questi mezzi) cittadine sono ormai parte integrante di una mobilità modulare e integrata, esempio di una rivoluzione culturale in atto. In funzione all’esigenza si ha la possibilità di scegliere il mezzo migliore (tra auto e scooter privati oppure in sharing, e mezzi pubblici) per raggiungere la meta. E qui l’e-bike gioca già un ruolo centrale.

TEMPO LIBERO

Nel tempo libero, invece, l’e-bike (da montagna, da trekking quindi particolarmente adatta ai lunghi viaggi, da strada, oppure le gravel bike pensate per ghiaia e strade bianche) raccoglie molti consensi per motivi differenti. Del resto a “scardinare” la resistenza dei puristi delle due ruote sono state proprio le e-mtb, che si sono diffuse prima e con maggior impeto in Italia e in Europa. Qualche esempio? Fuori dai centri urbani la pedelec permette di moltiplicare le proprie performance, consentendo tour più lunghi o su percorsi con dislivelli che il solo allenamento faticherebbe a reggere; riduce le distanze tra gruppi di biker, permettendo di organizzare una giornata in sella con amici o partner più (o meno) allenati; permette a chi aveva abbandonato le due ruote, magari per motivi d’anagrafe, di riscoprire il bello della bici.