Derivata dalla GR Yaris stradale, la versione da corsa che prender¨¤ parte al campionato monomarca della casa giapponese monta un kit specifico che include elettronica dedicata e sospensioni ad hoc. Il motore da 1.6 litri turbo benzina ha una potenza di 380 Nm di coppia, la velocit¨¤ massima tocca i 230 km/h
L'evoluzione di un'auto compatta stradale per valorizzarne il Dna sportivo e, al contempo, creare un inedito campionato su scala nazionale: ¨¨ il percorso tracciato dal Toyota Gazoo Racing Italy, dopo la presentazione della GR Yaris che sar¨¤ protagonista del campionato monomarca Rally Cup al via nel weekend del 23-25 luglio con l'appuntamento di Roma Capitale. Quali le somiglianze e quali le differenze con la GR Yaris stradale? A raccontarlo ¨¨ Tobia Cavallini, team principal di Tgr Italy, affermando che "le due macchine condividono gran parte degli elementi meccanici e strutturali"
IL MOTORE
¡ª ?L'auto da corsa (che gareggia nel monomarca rispettando la categoria nazionale R1T 4x4) monta il medesimo motore della GR stradale, il tre cilindri turbo benzina da 1.6 litri: se la vettura omologata per la strada eroga 261 Cv con una coppia di 360 Nm, la GR Yaris Cup guadagna una ventina di cavalli, mentre la coppia ¨¨ ottimizzata e arriva a 380 Nm. Tra gli elementi specifici, l'impianto di scarico artigianale, creato ad hoc con terminali da corsa. Le prestazioni? L'auto tocca una velocit¨¤ massima di 230 km/h (auto-limitata) e scatta da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.
LA MECCANICA
¡ª ?Oltre al motore, la versione da rally e quella stradale condividono il medesimo cambio manuale a "H" a sei rapporti e il sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico GR-Four, oltre al differenziale Torsen Lsd che permette di ottimizzare la trazione sulle ruote, specialmente in curva. Il pilota pu¨° scegliere tra diverse modalit¨¤ di ripartizione della coppia: rapporto 50:50 (anteriore/posteriore), 30:70 (modalit¨¤ specifica per la pista che ottimizza la trazione posteriore), oppure 60:40. "L¡¯impianto frenante era gi¨¤ molto performante sulla Yaris di partenza ¨C dettaglia Cavallini ¨C quindi lo abbiamo mantenuto, modificando solo le pastiglie dei freni, optando per quelle di tipo racing". Entrambe le vetture hanno un peso contenuto a circa 1.280 kg.
ELETTRONICA E AERODINAMICA
¡ª ?Tra le principali caratteristiche c'¨¨ l'assetto sportivo, con sospensioni ad hoc che prevedono la regolazione a due vie e una centralina Ecu Racing specifica per le corse. Come evidente sin dal primo sguardo, inoltre, l'auto ¨¨ dotata di soluzioni aerodinamiche in buona parte condivise con la versione stradale, mentre i cerchi montati sulle ruote da rally e la livrea in colorazione bianco-nero-rosso richiamano i colori classici del Toyota Gazoo Racing. La GR Yaris Cup ¨¨ dotata di tutti gli strumenti di sicurezza previsti dalla Fia per le competizioni, dai roll-bar all'estintore di sicurezza. Negli interni, se gran parte della plancia ¨¨ identica alla ¡°sorella¡± stradale, molti elementi sono alleggeriti e privati del superfluo.
IL KIT DA GARA
¡ª ?L'auto di serie ha un prezzo di listino di 39.900 euro, mentre la versione da corsa GR Yaris Cup prevede un kit di allestimento gara che costa poco meno di 28.000 euro pi¨´ Iva. "La filosofia di questa vettura consente ai team di mettere a frutto le proprie competenze da preparatori ¨C ha detto Tobia Cavallini ¨C mentre per i piloti prevedo una nuova categoria, quella del monomarca, che sar¨¤ molto formativa. L'obiettivo? Valorizzare giovani talenti nel mondo del rally italiano".
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