Nella stagione che vedr¨¤ debuttare le nuove macchine con 350 kW di potenza, Jaguar Racing rinnova la presenza nel Mondiale, dove ha finora ottenuto quattro vittorie e 13 podi in 61 E-Prix
Un impegno a lungo termine nel Campionato del mondo Formula E che corre di pari passo alla strategia della produzione di serie nel campo delle vetture elettrificate. Jaguar Racing ha annunciato la presenza del proprio team nella stagione 2022-23 di Formula E, la nona in assoluto, quella che dovrebbe vedere il debutto delle monoposto ¡°Gen3¡±, terza evoluzione delle macchine a zero emissioni.
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FORMULA E: JAGUAR NELLA GEN3
¡ª ?Una conferma sul piano sportivo, nello specifico l¡¯impegno nel campionato di Formula E (comunicata in occasione dell¡¯E-Prix di Londra 2021), che rientra appieno nella strategia Reimagine di Jaguar Land Rover che, a partire dal 2025, vedr¨¤ il marchio britannico proporre una gamma di auto di lusso interamente elettrificata. Tale strategia prevede ulteriori passi in avanti: dal 2036 l¡¯obiettivo di raggiungere le zero emissioni di scarico, e dal 2039 lo status di ¡°Net Zero¡± sull¡¯intera filiera di forniture, di operatori e di prodotti. ¡°L¡¯era delle Gen3 di Formula E rappresenta un nuovo ed entusiasmante capitolo del Campionato Mondiale ¡ª ha detto Thierry Bollor¨¦, Ceo di Jaguar Land Rover ¡ª che si sta dimostrando un ambiente perfetto per progettare, collaborare, testare e sviluppare nuove tecnologie sostenibili al passo con i tempi¡±.
FORMULA E: LE NUOVE MONOPOSTO
¡ª ?Il team Jaguar Racing rappresenta ormai un punto fermo del campionato Formula E, con 61 gare all¡¯attivo, quattro vittorie e 13 podi. Nella stagione 2020-21 (la settima) i piloti al volante della monoposto I-Type sono Mitch Evans (due vittorie e dieci podi in 61 gare) e Sam Bird. Dopo la stagione numero otto che si svilupper¨¤ nel 2022, nella stagione 2022-23 Jaguar Racing, che proseguir¨¤ la collaborazione tecnica con Williams Advanced Engineering, schierer¨¤ le nuove vetture Gen3, monoposto pi¨´ leggere e potenti rispetto alla generazione uscente, potendo contare su un incremento di potenza fino a 350 kW (rispetto alle Gen2 da 250 kW), con una potenza massima della frenata rigenerativa che salir¨¤ da 250 a 600 kW.
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