La Formula E per Felix Da Costa: "Le nostre auto sexy, veloci ed efficienti"

? il campione in carica della Formula E: Antonio Felix da Costa. Dopo il primo successo stagionale conquistato sullo spettacolare circuito di Montecarlo, settimo round del campionato 2021, il pilota portoghese risale la classifica e annuncia battaglia in vista delle prossime gare. Ecco l'estratto dell'intervista esclusiva concessa a Gazzetta Motori Days e realizzata da Mario Salvini.

Sei il campione in carica e vincitore dell'ultimo E-Prix di Montecarlo, una vittoria importante che ha cambiato in meglio la tua classifica.
“Sì, è stato un weekend veramente buono per noi. Sono arrivato a Montecarlo con un po' di pressione. A Roma le cose non sono andate bene, a Valencia ci abbiamo provato, sono stato il leader dal primo all'ultimo giro, ma poi, proprio, all'ultimo giro il problema con l'energia ci ha fatto perdere la gara. Monaco era importante per la situazione del campionato, ma anche perché è una gara molto speciale, che a ogni curva racconta una storia. Sono arrivato a Monaco con lo stesso feeling e la stessa pressione di Macao. Quando riesci a fare un risultato dopo una pressione così è veramente incredibile”.

A Montecarlo per la prima volta F.1 ed Formula E hanno girato sullo stesso circuito. Senza fare paragoni sui tempi, in Formula 1 si parla molto dell'importanza della qualifica del sabato perché poi la domenica non si sorpassa. Voi in Formula E ne avete fatti tanti di sorpassi.
“Sì, la pista era al 90% uguale, un po' diversa l'uscita del tunnel, la chicane per noi era un po' più stretta, si perdono uno o due secondi in quel punto. Non mi aspettavo di fare gli stessi tempi della Formula 1, noi abbiamo un modo di gareggiare diverso. Per questo sono arrivati tanti sorpassi, credo che abbiamo cambiato leader sette volte, una cosa che non avviene mai in un'altra categoria che gareggia a Montecarlo. ? stata una gara veramente molto divertente, sapevo che la qualifica sarebbe stata importante, ma non la cosa più importante del mondo. Ma sono stato molto contento di aver fatto la pole, soprattutto perché come pilota farla a Montecarlo è una cosa molto importante, una cosa molto bella”.

Attualmente sei quarto in classifica, a 10 punti dal leader Robin Frijns, prima di Montecarlo eri quattordicesimo.
“Sì, ci siamo rilanciati sicuramente. Sapevo che potevamo farlo, la Formula E è così, tutto il sistema della qualifica è disegnato per fare un campionato competitivo in cui riesci a rimontare fino alla fine. A parte lo scorso anno, siamo arrivati sempre alla fine della stagione con sei o sette piloti che potevano vincere matematicamente il campionato. Così è la Formula E, ci sono ancora tante gare da fare, credo che possiamo lavorare bene per rimontare e puntare al titolo”.

Quanto conta che quest'anno, ufficialmente, è il primo mondiale e solo a partire da quest'anno si potrà parlare di campione del mondo?
“Per dire la verità, quando ho il casco in testa non ci penso tanto. Però è vero, il pilota che vincerà il campionato proverà sicuramente un gusto un po’ più speciale. Quest’anno la voglia di vincere è ancora più forte”.

Oltre che pilota sei un appassionato di corse e di automobili. Come vedi la mobilità del futuro? Andremo tutti in auto elettrica?
“Sì, non è più il futuro, è il presente, sta succedendo adesso. Tutti i marchi sono pronti e stanno producendo auto elettriche. Chi deve fare uno step avanti sono le città, la tecnologia della ricarica veloce c'è già, se sarà possibile ricaricare in più posti il problema non si pone. In strada non c'è un cronometro, non devi avere una macchina come le nostre da 600 cavalli per fare 300 km all'ora. Se tutti possiamo guidare auto elettriche ne guadagna la sostenibilità”.

Secondo te Formula 1 e FormulaE si fonderanno in futuro?
“? difficile da dire. Molte persone cercano di comparare i due campionati, secondo me è un errore, hanno messaggi diversi. In teoria, in Formula 1 ci sono i migliori venti piloti al mondo, la Formula E esiste per dimostrare che le macchine elettriche sono sexy, belle, veloci ed efficienti. Ma serve anche per sviluppare le auto di tutti i giorni. In Formula 1 utilizzano dalle quaranta alle sessanta gomme a weekend, noi solo sei. Non è solo l'auto, ma tutto quello che gli gira intorno a essere più "verde". Un messaggio diverso. Sì, le auto della Formula E potevano essere più veloci, ma noi giriamo in centro città, non ci occorrono 300 cavalli in più, le gare sarebbero diverse, niente più sorpassi. La combinazione attuale tra velocità, show e messaggio funziona bene. Se continuiamo così tra due anni arriveranno auto più veloci e potenti. Il nostro modo di fare le gare è completamente diverso, anche il modo di coinvolgere il pubblico è diverso, il fun boost, l'attack mode”.

Sei uno dei veterani della categoria.
“Sono arrivato in Formula E perché mi hanno fatto una buona proposta, ma non sapevo bene di cosa si trattasse. Era tutto nuovo. Devo dire che è stata una delle scelte più belle della mia vita. ? stato bello assistere alla crescita del campionato, anche io sono cresciuto dal punto di vista della mia carriera”.

Il campionato prevede ancora due gare in Messico, in una pista nuova, Puebla, poi New York, Londra e Berlino che ti piace molto. Qual è il tuo piano?
“Cerco di non fare piani. La mentalità è quella di sempre, attaccare e cercare di fare più punti possibili. Siamo partiti un po' lenti quest'anno perché abbiamo fatto dei piccoli errori, ma a Monaco ho visto la stessa squadra della scorsa stagione. Ho molta fiducia. Molte squadre sono andate avanti, ma l'importante è fare bene e non fare errori. Abbiamo la velocità per cercare di vincere più gare”.