Formula E per la prima volta in Sudafrica: caccia grossa a Wehrlain e alla Porsche

Per la Porsche e, più di tutti, per Pascal Wehrlein, potrebbe essere la prova generale della fuga. Per tutte le altre case e gli altri piloti ha l’aria di essere un giudizio d’appello. Forse persino l’ultima occasione per evitarla, quella fuga in avanti, per mantenere compatta la classifica e per continuare a sperare in qualche ribaltamento di fronte. La Formula E quest’anno va veloce, non siamo nemmeno alla fine di febbraio e già si celebra il quinto E-Prix di stagione, in una sede e in un Paese del tutto inediti: in Sudafrica, a Città del Capo. In attesa della Formula 1, dunque, laggiù arriva la categoria elettrica.?

Che bravo Wehrlein?

Ma, come già annotato in prese del precedente E-prix in India, la Formula E quest’anno va veloce anche in quanto a prospettive di risultato finale. Se nei primi tre E-Prix le Porsche, quella ufficiale di Wehrlein e quella con la livrea del team Andretti di Jake Dennis, avevano dominato, a Hyderabad era andata un po’ diversamente. Tutti e due i piloti di testa avevano avuto problemi, Wehrlein in particolare era andato a sbattere nelle libere ed era rimasto col 12° tempo in qualifica. Eppure, evitando i guai, in gara è risaluto fino a piazzarsi quarto. Mentre Dennis, dopo un contato con la McLaren di René Rast, è rimasto fuori dai punti.

Che distacco

?Risultato: dopo 4 gare Wehrlein ha 80 punti, ben 18 in più del secondo che è sempre Dennis. Il fatto è che un anno fa dopo tre gare, il primo della classe, Edo Mortara, di punti ne aveva 49. Nel 2021 addirittura a Bird ne bastavano 43 per essere in testa. Nel 2020 Evans era al comando con 47. La quota più alta era quella di Jerome D’Ambrosio, primo nel 2019 con 53. Nessuno di loro ha poi vinto il campionato, questo va detto, però negli ultimi tre anni dopo 4 EP? il futuro campione non è mai stato staccato di più di 11 punti dalla vetta: un anno fa Stoffel Vandoorne era a -3; nel 2021 Nick DeVries era a -11, appunto, e nel 2020 Antonio Felix Da Costa era a -8. Molto diverso il discorso del 2019: Jean-Eric Vergne era a -25 da D’Ambrosio. Solo che adesso, a parte Dennis, staccato da Wehrlein di 18 punti, gli altri, tutti gli altri, sono lontanissimi: lo stesso Vergne, vincitore a Hyderabad, e Sebestien Buemi sono a 31, a -49 da Wehrlein.

Novità Sudafrica

?Con queste premesse, dunque, si corre a Città del Capo. "Essendo cresciuto in Sudafrica e avendo assistito all'ultima gara del campionato mondiale nel 1993 a Kyalami – dice James Barclay, team principal della Jaguar - è un momento di orgoglio per me e per gli altri membri sudafricani del team essere parte di ritorno delle gare di alto livello in questo paese appassionato di motorsport". Il tutto con anche un pilota sudafricano in griglia, Kelvin van der Linde che sostituirà ancora l’infortunato Robin Frijns sulla Cupra. Il circuito, di 2.927 metri e con 12 curve (8 a sinistra e 4 a destra), è nel quartiere Green Point e si snoda attorno al DHL Stadium (dove l'Italia ha giocato contro il Paraguay al Mondiale del 2010), a bordo costa con vista su Robben Island, oggi meta turistica, in passato colonia penale dove scontò lunghi anni di detenzione anche Nelson Mandela. Sono previsti 30 giri di questo tracciato che si preannuncia come il più veloce del calendario 2023, con zone di frenata molto sconnesse, una chicane impegnativa (curve 4, 5 e 6) e un tratto stretto e veloce che metterà a dura prova i 22 piloti e le loro monoposto.

Programma e TV

Le prime libere saranno venerdì dalle 16 alle 16.30. Sabato seconde libere dalle 8.10 alle 8.40. Qualifiche dalle 10.40. La gara è alle 15. Le qualifiche saranno in diretta su Sky Sport Arena e in streaming su Sportmediaset.it. La gara sul Canale 20 Mediaset e su Sky Sport Arena.?