LA PROVA
Fuoribordo Suzuki: come vanno i nuovi motori marini ecosostenibili
Suzuki ¨¨ tra i pochi costruttori al mondo impegnati su tre fronti: auto, moto e anche nautica. Soprattutto nel segmento a quattro ruote, l¡¯elettrificazione ¨¨ diventata interesse di prim¡¯ordine, ma la casa di Hamamatsu non si ¨¨ limitata soltanto a rendere ibrida l¡¯intera famiglia di autovetture a listino. Anche nel mondo delle barche l¡¯attenzione per l¡¯ambiente ha sempre pi¨´ importanza e, se ¨¨ ancora troppo presto per parlare di mobilit¨¤ a zero emissioni su acqua, il marchio giapponese ha voluto dare inizio a questa svolta ¡°green¡± con un sistema di pulizia del mare tanto semplice quanto ingegnoso. Stiamo parlando del Suzuki Micro Plastic Collector, tecnologia presentata meno di un anno fa che debutter¨¤ per la prima volta sui nuovi motori fuoribordo DF140B, DF115B e DF100C, tre novit¨¤ a comando meccanico dedicate a imbarcazioni dai 16 ai 20 piedi (quindi circa dai 4,80 ai 6 metri) che ereditano gli aggiornamenti dei modelli BG (a comando elettronico).
SUZUKI DF140B, DF115B e DF100C: COSA CAMBIA
¡ª ?Basate tutte e tre le varianti di potenza su un monoblocco in alluminio quattro cilindri in linea da 2.045 cc, questi tre fuoribordo sono dotati di un rapporto di compressione aumentato, ora a 10,6:1, soluzione che migliora l¡¯efficienza della combustione. I tecnici di Hamamatsu hanno anche ottimizzato i flussi dell¡¯olio del cambio per aumentare l¡¯affidabilit¨¤ sul lungo periodo. Inoltre, per agevolare le operazioni di manutenzione, ¨¨ stata modificata la posizione del filtro dell'olio e allargato il diametro dell'apertura per l'indicatore del livello del lubrificante. Sul fronte estetico, la cover ha ora un design pi¨´ slanciato e ingloba una nuova di presa d'aria per far respirare al meglio il propulsore e per separare l'acqua nebulizzata. Nascosto sotto alla calandra, invece, ¨¨ stato inserito un silenziatore che, grazie a un risonatore appositamente sviluppato, abbatte la rumorosit¨¤ a tutti i regimi di navigazione.
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IL SUZUKI MICRO PLASTIC COLLECTOR
¡ª ?A differenza dei circuiti di raffreddamento di auto e moto che sono chiusi (il liquido che circola al suo interno ¨¨ sempre lo stesso), sulle barche il sistema ¨¨ aperto. Quindi, l¡¯acqua pescata dal piede viene ributtata nella sorgente dopo aver raffreddato l¡¯impianto. Questo tipo di scelta tecnica presente su tutte le piccole imbarcazioni ha permesso agli ingegneri di Suzuki di ideare e di sviluppare il Micro Plastic Collector: il sistema montato sul circuito ¨¨ composto da un filtro a rete, molto fine, in grado di fermare piccoli pezzi di plastica compresi tra 1 e 1,5 mm di dimensioni. In questo modo l¡¯acqua risucchiata dalla pompa viene filtrata e rigettata senza impurit¨¤. Rimuovendo la calandra del motore, il filtro si trova in bella mostra sul lato sinistro e, senza l¡¯utilizzo di attrezzi, si riesce a controllarne lo stato semplicemente svitando a mano il tappo: nel caso sia ¡°pieno¡±, basta rovesciare le microplastiche in pattumiera e rimontare il tutto, e anche se dopo svariate ore di utilizzo il filtro si dovesse riempire impedendo il passaggi corretto di acqua, il circuito dotato di un passaggio secondario riuscirebbe comunque a mantenere stabile la temperatura di esercizio cos¨¬ da non creare danni al motore.
SUZUKI DF140B, DF115B e DF100C: COME VANNO
¡ª ?Ingranata la marcia, questi nuovi motori sorprendono per la silenziosit¨¤, anche a velocit¨¤ di crociera, nonostante siano montati a pochi centimetri dalle persone a bordo. Riducendo al minimo la rumorosit¨¤, ¨¨ stato migliorato anche il comfort e il relax durante la navigazione, senza per¨° rinunciare al fattore adrenalinico quando si decide di affondare la manetta. Infatti, a pieno gas il sound di aspirazione si fa sentire e invoglia a godersi l¡¯acqua e la velocit¨¤. A basse andature la risposta alla richiesta di potenza ¨¨ ottima e associata a una spinta piena e lineare su tutti e tre i fuoribordo. Il DF100C si conferma ideale anche su imbarcazioni vicine ai sei metri di lunghezza come l¡¯Idea 58 utilizzato in prova, mentre il DF115B ¨¨ il perfetto compromesso in termini di prestazioni e consumi. Il DF140B, invece, esalta gli amanti della sportivit¨¤ con una coppia vigorosa e un allungo degno di nota che permette di planare sull¡¯acqua in pochi secondi. Queste sensazioni percepite al timone delle due imbarcazioni con potenza pi¨´ elevata conferma l¡¯efficienza del sistema Suzuki Micro Plastic Collector, piccolo ma fondamentale componente in grado quindi di ripulire il mare senza per¨° influire sulle performance dell¡¯imbarcazione.
SUZUKI DF140B, DF115B e DF100C: IN CONCLUSIONE
¡ª ?Queste tre novit¨¤ Made in Suzuki confermano i grandi investimenti del marchio giapponese nel mondo della nautica e il Micro Plastic Collector ¨¨ uno dei primi passi verso una navigazione pi¨´ pulita senza per¨° grandi stravolgimenti in termini di architettura del motore. Infatti, anche se in navigazione solamente una piccola parte di acqua viene filtrata dal sistema, al massimo regime questa tecnologia ¨¨ in grado di far circolare 2.400 litri l¡¯ora, un valore assoluto di rilievo. Le due versioni pi¨´ performanti sono disponibili in due colorazioni, Nebular Black e Super Cool White (quest¡¯ultimo optional con sovrapprezzo), mentre la pi¨´ piccola delle tre provate ¨¨ in vendita solo in nero. I prezzi, invece, partono rispettivamente da 14.700, 13.500 e 12.700 euro Iva inclusa.
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