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F1 GP Francia, nuovo muso per la Mercedes: meno salti e pi¨´ velocit¨¤
In Formula 1 spesso sono le modifiche meno evidenti a determinare poi, a livello prestazionale, un guadagno tangibile. A questo pare corretto aggiungere che questĄŻanno la maggior parte delle modifiche significative sono concentrate nella parte nascosta agli sguardi indiscreti, ovvero il fondo vettura. Per la tappa in Francia, Mercedes era attesa per lĄŻintroduzione di una serie di modifiche, molte concentrate sul fondo, accanto ad altre apparentemente poco significative, ma visibili. Una di queste, anzi di fatto lĄŻunica di cui ¨¨ stato possibile cogliere lĄŻadozione sulle w13 di Hamilton e Russell,? riguarda una lieve evoluzione a livello dellĄŻestremit¨¤ anteriore del musetto.?
Meno pressione sotto il fondo
ĄŞ ?In pratica, lĄŻindizio che mette in risalto altre differenze ¨¨ la presenza di una nuova presa di aerazione dellĄŻabitacolo. Che nella versione evoluta ¨¨ caratterizzata da una sezione verticale, opposta a quella orizzontale precedente. In parallelo, risulta che la sezione centrale del profilo dellĄŻala presenta una andamento piatto maggiormente esteso rispetto alla versione precedente. In sostanza, il lieve profilo a cucchiaio centrale, ¨¨ meno accentuato, a favore di una minore resistenza allĄŻavanzamento, inducendo anche una differente pressione inferiore, che secondo indiscrezioni, risulterebbe anche funzionale ad un contenimento delle condizioni di pressione sotto il fondo che tendono ad innescare il porpoising.?
Pi¨´ sicurezza verso la Direttiva 39
ĄŞ ?In sostanza, si pu¨° quindi correttamente sostenere che le modifiche apportate sulla W13 abbiano peraltro (ci¨° si ¨¨ dimostrato vero praticamente per tutti) perseguito non solo lĄŻobiettivo prestazionale, ma anche quello del contenimento dei saltellamenti in previsione dellĄŻattuazione della direttiva 39 emanata dalla Fia in occasione del GP del Canada e in vigore a partire da Spa.?
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