Con il nuovo elegante 27 piedi, lo storico brand del gruppo Ferretti inaugura il nuovo segmento E-Luxury. Il motore da 250 kW consente una velocit¨¤ massima autolimitata a 40 nodi
Si ¨¨ gi¨¤ conquistato la copertina del?Boot D¨¹sseldorf, primo appuntamento del calendario dei saloni nautici internazionali. Nonostante il prototipo sia apparso nel settembre 2022, a Montecarlo, il debutto ufficiale del Riva El-Iseo ¨¨ stato un evento nell'evento fieristico. Niente di strano: parliamo del primo motoscafo elettrico del brand di Sarnico (sul lago di Iseo, da qui il nome della barca con il prefisso El che sta per elettrico) che ha fatto la storia della nautica. Per il gruppo Ferretti che possiede Riva, il runabout da 27 piedi a zero emissioni - disegnato da Officina Italiana Design -?inaugura il nuovo segmento E-Luxury che vuole portare tutte le caratteristiche del marchio. L'avvocato Alberto Galassi, amministratore delegato del Gruppo Ferretti, ha presentato il nuovo gioiello proprio a Dusseldorf. "Riva El-Iseo ¨¨ la prima barca full electric in assoluto a ricevere una certificazione dal Rina (il Registro italiano navale, ndr) che ne ha accertato la sicurezza e l¡¯affidabilit¨¤ - ha detto - in un anno e mezzo, abbiamo svolto esami sul prototipo in ogni ambiente e in ogni condizione possibile. La scorsa estate, ha anche partecipato alla Monaco Energy Boat Challenge, una gara di durata riservata a modelli elettrici".?
10 ORE DI NAVIGAZIONE
¡ª ?Il motore elettrico ¨¨ il? GVM310 di Parker Hannifin, che mantiene il tradizionale sistema di propulsione Riva con applicazione a piede poppiero. Le?batterie fornite dal gruppo italiano Podium Advanced Technologies e sono completamente stagne, raffreddate a liquido (con il sistema pi¨´ veloce per lo smaltimento del calore), coibentate dal punto di vista termico e hanno un rivestimento resistente al fuoco. Hanno una capacit¨¤ di 150 kWh, fornita da due blocchi indipendenti posizionati tra il motore e le sedute di poppa. Quanto all'autonomia. El-Iseo arriva fino a dieci ore di navigazione in una combinazione unica di grandi prestazioni e massima sostenibilit¨¤. Del resto un grande sforzo ingegneristico ha consentito di prestare un¡¯attenzione spasmodica al peso della barca, con conseguente risparmio di carburante e quindi di emissioni. Una serie di soluzioni di alta tecnologia concentrata in un motoscafo lungo 8,40 metri, ma senza rinunciare alle caratteristiche tipiche dei modelli Riva, a partire dall'utilizzo di materiali pregiati come i legni di mogano e acero, il miglior acciaio e la pelle per i rivestimenti.
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cruscotto digitale
¡ª ??Riva El-Iseo mantiene l¡¯essenza di Riva nei dettagli che parlano di futuro, con un profondo rispetto per la tradizione anche nell¡¯utilizzo delle pi¨´ avanzate tecnologie. Sulla plancia si evidenzia ad esempio il cruscotto completamente digitale con display touch e design, che omaggia la visualizzazione analogica delle barche precedenti. E anche la denominazione delle tre modalit¨¤ di guida vuole essere un omaggio alla tradizione dalla quale tutti gli scafi Riva traggono ispirazione: Allegro, Andante e Adagio, come i tempi della musica classica. Detto questo, con una potenza di 250 kW e 300 kW di picco, il Parker GVM310 permette a El-Iseo di navigare a 25 nodi a velocit¨¤ di crociera, raggiungendo una velocit¨¤ massima autolimitata a 40 nodi, con una curva di accelerazione nettamente superiore a quella di uno scafo di pari dimensioni a motore endotermico. Un'idea innovativa ma anche un messaggio precio al settore "Abbiamo voluto rischiare scegliendo il marchio pi¨´ celebre e riconosciuto dal mondo nautico ¡ª aggiunge Galassi ¡ª, ma prendere la direzione della sostenibilit¨¤ ambientale, sociale ed economica era un elemento imprescindibile".
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