? lunga solo 730 cm, va piano ma grazie a quattro pannelli solari non ha mai bisogno di carburante o ricariche. Per la Guardia costiera americana ¨¨ la prima barca solare al 100%
C'¨¨ indubbio fermento sul fronte delle imbarcazioni elettriche, ideali per una navigazione sostenibile. Ora si iniziano a vedere imbarcazioni elettriche dove le batterie di bordo sono ricaricate da pannelli: da qui un'autonomia infinita, salvo in giornate di cattivo tempo. Gli appassionati di oltreoceano sono rimasti colpiti da un recente modello, chiamato Solar Sal 24 e costruito da Belmont Boatworks:?nonostante le ridotte dimensioni (730 cm di lunghezza) si ¨¨ guadagnato la designazione di prima barca al 100% solare da parte della Guardia costiera degli Stati Uniti. Il segreto ¨¨ nel tettuccio della barca che supporta quattro grandi pannelli solari da 360 W, per un totale di 1.440 W di potenza: caricano quattro batterie al litio Torqeedo Power 24-3500 fornendo 14 kWh di capacit¨¤ di stoccaggio a bordo. La velocit¨¤ di crociera ¨¨ limitata a 5 nodi - quindi dimenticarsi le planate - ma in questo modo ¨¨ possibile navigare per 100 miglia in totale autonomia: praticamente si pu¨° andare da Genova alle Cinque Terre e tornare indietro.?
COSTA 125 MILA EURO
¡ª ?Scontata la domanda: ma dopo il tramonto cosa succede?? Si utilizza la scorta in batteria e si possono fare 45 miglia, sempre a velocit¨¤ di crociera. Un altro vantaggio dato dai pannelli solari ¨¨ che la barca non ¨¨ costretta ad ormeggiare alle banchine per cercare la classica colonnina provvista di corrente elettrica, ma pu¨° attraccare ovunque mentre il sole continua a caricare le batterie al massimo. C'¨¨ da fare infine un ragionamento sul prezzo richiesto dal cantiere Belmont, che fornisce al Solar Sal 24 un buon equipaggiamento di serie: 135 mila dollari, quindi circa 125 mila euro. Non sono pochi ma siamo lontani dalle quotazioni di molte barche elettriche pure come Candela C8: le velocit¨¤ sono ovviamente superiori ma occorrono circa 290 mila euro.?
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