Aviazione
Boeing 737: i Max 9 messi a terra in mezzo mondo dopo il distacco del portellone
Ancora una volta il Boeing 737, l'aereo passeggeri pi¨´ diffuso al mondo, sale agli onori delle cronache per i motivi sbagliati. Nella giornata di venerd¨¬ 5 gennaio, il portellone di emergenza sul lato sinistro di un 737 Max 9 di Alaska Airlines si ¨¨ distaccato a quasi 5 mila metri di quota, per fortuna senza alcuna conseguenza. Il volo 1282 partito da Portland e diretto a Ontario, in California, ¨¨ tornato immediatamente all'aeroporto di partenza senza che nessuno dei 171 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio restasse ferito. Tuttavia l'incidente ha portato prima la compagnia e poi l'autorit¨¤ americana per la sicurezza aerea (Faa) a ordinare la messa a terra di tutti i velivoli analoghi. Poco dopo ¨¨ arrivata la stessa decisione da parte degli enti europei e britannici. Nel frattempo ¨¨ stata ritrovata parte della fusoliera staccatasi dal Max 9.?? caduta nel cortile di casa di un insegnante, sempre a Portland.
Cosa ¨¨ successo
¡ª ?Il volo Alaska Airlines 1282 del 5 gennaio 2024, operato da un Boeing 737 Max 9 con registrazione N704AL, ¨¨ decollato dall'aeroporto di Portland alle 17:07 locali con 171 passeggeri e sei membri dell'equipaggio a bordo. Circa sei minuti dopo il decollo, la copertura del portellone di emergenza del lato sinistro, che in questo velivolo era sigillata, si ¨¨ staccata, causando una decompressione incontrollata che ha portato alla fuoriuscita delle mascherine per l'ossigeno. Per fortuna nessuno era seduto nel sedile di fianco all'apertura, mentre chi si trovava nei pressi ha subito solo ferite superficiali. Il velivolo si trovava a circa 4.900 metri di altitudine quando ¨¨ avvenuto il distacco: il pilota ¨¨ sceso rapidamente sotto i 3.000 metri e ha poi effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Portland, da cui era partito, alle 17:27.?
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Le conseguenze
¡ª ?Poco dopo l'incidente, Alaska Airlines ha dichiarato di aver messo a terra tutta la sua flotta di 65 Boeing 737 Max 9, con l'intenzione di controllare per tutti lo stato della copertura del portellone di emergenza. Ne ha riportati 18 in servizio il giorno successivo dopo aver determinato che le ispezioni di sicurezza erano gi¨¤ state controllate estensivamente. Tuttavia, nella giornata del 6 gennaio ¨¨ arrivata la decisione dell'ente per il trasporto aereo americano (Federal Aviation Administration, Faa) di mettere a terra tutti i 737 Max 9 con l'apertura di emergenza sigillata, per eseguire poi un'ulteriore ispezione e prendere misure correttive. L'analogo ente europeo (Easa, la quale ha fatto sapere che nessuna compagnia europea utilizza questo aereo nella configurazione soggetta al blocco da parte della Faa) e quello britannico hanno a loro volta confermato la decisione, che porta allo stop per 171 aerei in tutto il mondo. Tra le altre compagnie che hanno ordinato lo stop ai 737 Max 9 c'¨¨ Turkish Airlines, che ne possiede cinque. Anche l'autorit¨¤ che controlla l'aviazione civile in Brasile ha deciso di mettere a terra il Max 9. Nella giornata di luned¨¬ 8 gennaio ¨¨ attesa una decisione da parte delle autorit¨¤ in Cina.
?In tutto sono 214 i 737 Max 9 consegnati nel mondo, secondo i dati disponibili sul sito di Boeing. Le compagnie che li utilizzano maggiormente sono le americane United e Alaska Airlines, seguite dalla panamense Copa Airlines e da Aerom¨¦xico.
Una famiglia problematica
¡ª ?Il Boeing 737 Max 9 non ¨¨ lo stesso modello che, tra il 2018 e il 2019, ¨¨ stato coinvolto in due incidenti mortali che hanno causato 346 vittime totali, i voli Lion Air 610 ed Ethiopian Airlines 302. In quel caso si trattava della sua versione pi¨´ piccola, il 737 Max 8, e il problema riscontrato era legato ai problemi del sistema di controllo automatico Mcas, che in entrambi i casi aveva causato picchiate improvvise e incontrollabili del velivolo. Dal 10 marzo 2019 ¨¨ stata stabilita l'interdizione al volo a livello mondiale per tutti i 737 della famiglia Max, che sono stati autorizzati a tornare in servizio solo tra novembre 2020 e gennaio 2021. Sul Max 9 si tratta di un problema strutturale che sar¨¤ verificato dai controlli predisposti dalle autorit¨¤, che riguarda come detto la copertura del portellone di emergenza, nei velivoli in cui ¨¨ sigillata e non utilizzabile.
Boeing 737 Max 9, come ¨¨ fatto
¡ª ?La famiglia 737 Max ¨¨ stata introdotta da Boeing nel 2014 per sostituire la precedente generazione ed ¨¨ di fatto la quarta evoluzione del velivolo di maggior successo a livello mondiale per numero di vendite. ? disponibile in quattro varianti di lunghezza, denominate progressivamente 7, 8, 9 e 10. La prima e l'ultima non hanno ancora ricevuto l'autorizzazione al volo e sono ancora in fase di sviluppo finale, mentre le due centrali sono gi¨¤ presenti con oltre 1.200 esemplari in tutto il mondo. Il 737 Max 9 ¨¨ lungo 42,16 metri, con un'apertura alare di 35,9 metri e una capienza che pu¨° arrivare a 220 passeggeri e varia in basse alla configurazione delle diverse classi. I due motori sono Cfm Leap-1B da 107-130 kN di spinta ciascuno, che permettono al 737 Max 9 di raggiungere una velocit¨¤ di crociera di Mach 0,78?(852 km/h) a 12.500 metri di quota. L'autonomia massima raggiunge i 6.110 km.
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