Come è fatto un camion per la Dakar: l'Iveco Powerstar di Danilo Petrucci

Il pilota ternano affronterà le dune del deserto saudita con un super-camion di Italtrans Racing Team e Prometeon Tyre Group. Ecco tutti i dati tecnici

Sin dalla prima edizione dell'allora Parigi-Dakar, nel 1979, i camion più estremi al mondo prendono regolarmente il via ad ogni edizione dell'iconico rally raid. Una sfida che negli anni ha visto l'alternarsi dei trionfi di numerosi costruttori, da Kamaz a Man, da Mercedes a Perlini, fino ad arrivare ai giorni nostri, con un "bis" di vittorie dell'Iveco Powerstar nelle edizioni 2023 e 2024. Camion che quest'anno sarà guidato anche da Danilo Petrucci, pilota ternano che nel 2022 aveva già vinto una tappa della Dakar, in sella ad una moto Ktm. Al suo fianco, il pilota Claudio Bellina, con all'attivo sedici edizioni, e il navigatore Marco Arnoletti, a completare l'equipaggio di Italtrans Racing Team e Prometeon Tyre Group.??

il motore

A muovere l'Iveco Powerstar è il propulsore diesel 6 cilindri in linea Cursor da 13 litri di cilindrata, in grado di erogare una potenza massima di 1.100 cavalli e di esprimere una coppia di 5.000 Nm. Derivato dal motore impiegato dagli Iveco T-Way e S-Way di serie, si distingue per l'adozione di un sistema di iniezione di derivazione nautica, di turbina, intercooler e radiatore maggiorati, pistoni e camme di derivazione agricola (adatti alle maggiori sollecitazioni) e coppa dell'olio da gara per evitare interruzioni del flusso di lubrificante in condizioni di uso gravoso. Estremi i consumi: in fase di gara si percorrono 500 metri con un litro di carburante.?

tecnica e prestazioni

L'allestimento?dell'Iveco Powerstar di Italtrans Racing Team e Prometeon Tyre Group è curato dalla MM Technologies, azienda ceca specializzata nello sviluppo di camion da rally raid presieduta da Martin Macik, vincitore nella categoria camion nel 2024. Il peso complessivo si aggira sulle 9 tonnellate, mentre la velocità massima è stata ridotta dal nuovo regolamento: il limitatore è fissato a 140 km/h, anche se questi camion potrebbero tecnicamente superare i 200 orari. Gli pneumatici sono i nuovi Prometeon S02 Rally 14.00 R20, appositamente sviluppati per applicazioni nei rally raid, con struttura, fianchi e tallone rinforzati per sopportare le estreme sollecitazioni a cui verranno inevitabilmente sottoposti nei 7.706 chilometri dell'edizione 2025, al via il 3 gennaio.?