Da Ubbiali ad Agostini, Biaggi, Rossi e Bagnaia: perché nelle moto l'Italia è una potenza

I dati della Federazione internazionale certificano che tra il 1913 e il 2023, in 110 anni di motociclismo, il nostro Paese è al comando con 304.982 punti, davanti alla Francia (278.144), alla Gran Bretagna (237.740) e alla Spagna (207.543)

Nessuno, come l’Italia, nel motociclismo. Il Belpaese è in testa a tutti, con il record di punti negli ultimi 110 anni. Questo dice la statistica della Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM) che ha conteggiato tutti i punti conquistati nella storia dei vari campionati e nelle Coppe del Mondo suddividendoli per Nazione: tra il 1913 e il 2023, in 110 anni l’Italia è al comando con 304.982 punti, davanti alla Francia (278.144), alla Gran Bretagna (237.740), alla Spagna (207.543). Ciò è dovuto, particolarmente, a piloti quali Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Valentino Rossi, Max Biaggi, Antonio Cairoli, Kiara Fontanesi, Pecco Bagnaia, Andrea Verona, Andrea Adamo. Sono loro la punta di diamante di decine e decine di campioni che hanno tenuto alto il tricolore nel mondo conquistando ovunque, per più di un secolo, vittorie in gare e campionati.?

i primi punti

I primi punti pesanti azzurri a livello internazionale arrivano all'inizio degli anni '30 ma sono stati gli Anni ‘50 e '60 a segnare il balzo in avanti. A dare la spinta principale nel dopoguerra, specificatamente dall’avvio del Motomondiale nel 1949, è stato Carlo Ubbiali, vincitore di nove titoli iridati nelle classi 125 (1951 su Mondial e 1955, 1956, 1958, 1959, 1960 su MV Agusta) e 250 (1956, 1959, 1960 su MV Agusta). Poi Nello Pagani iridato 1949 125 su Mondial. Quindi Bruno Ruffo, tre mondiali (uno in 125 su Mondial e due in 250 su Guzzi) e Umberto Masetti, due mondiali 500 nel 1950 e nel 1952, entrambi su Gilera. Giacomo Agostini, con i suoi 15 Mondiali nelle classi 350 e 500 (13 su MV Agusta e 2 su Yamaha) ha avuto un peso determinante da metà anni ’60 a metà anni ’70.?Pesano in positivo, particolarmente negli anni '70 e '80, piloti italiani dominatori nelle piccole cilindrate, come Eugenio Lazzarini, Pier Paolo Bianchi, Francesco Pileri, Fausto Gresini. Nel 1981 e nel 1982 altri successi con i titoli 500 di Marco Lucchinelli (Suzuki-Team Gallina) e Franco Uncini (Suzuki-Team Gallina). Poi, dal 1997 l’ondata travolgente di Valentino Rossi (9 titoli mondiali in tutte le classi) e, fuori dalla velocità, vittorie di gare e titoli di altri campioni. Quindi Max Biaggi, montagne di gare vinte dal 1990 al 2005, quattro volte campione del mondo 250 e due volte iridato SBK. Dagli anni '80 in poi, nel cross i grandi e ripetuti successi di Tony Cairoli e di Kiara Fontanesi e di tanti altri piloti capaci di vincere allori internazionali portando l'Italia in vetta, Paese più vincente nel motociclismo. E oggi Pecco Bagnaia nel Motomondiale, Andrea Adamo nel cross e Andrea Verona nell'Enduro che proseguono la tradizione. Dopo l’Italia, in scia, c’è la Spagna: nel 2023 solo una manciata di punti ha separato le due nazioni, con la Spagna a quota 13.583 e l'Italia a 13.550.?

parla copioli

Il Presidente FMI Giovanni Copioli esprime la sua soddisfazione: “Le statistiche diffuse dalla Federazione Internazionale di Motociclismo rendono evidente il ruolo di assoluta protagonista dell’Italia nella storia del nostro sport. Ritengo che questa posizione sia il frutto di una cultura, di un lavoro e di una passione profondamente radicate nel nostro Paese e che, soprattutto, tutte le parti coinvolte portano avanti. Mi riferisco ai piloti, certo, ma anche alle Case, ai team, alle aziende che con il loro impegno ci hanno consentito e ci consentono di essere un punto di riferimento. La FMI è parte integrante di questo sistema: il nostro obiettivo è garantire al motociclismo azzurro un futuro che sia all’altezza del suo passato e del suo presente. Relativamente allo sport il progetto Pata Talenti Azzurri è un esempio concreto e, allo stesso tempo, la parte più evidente di un grande lavoro volto alla ricerca del talento e allo sviluppo di tutto il motociclismo italiano“. Di questi 110 anni di corse di moto, gli ultimi 75 anni sono quelli “iridati”, cioè con gare valevoli per il campionato del Mondo.?

l'inizio del 1949

Il Motomondiale è partito nel 1949, con quattro classi: 125, 250, 350, 500 e poi sidecar. Nel 1962 debuttano i microbolidi di 50cc, cilindrata portata a 80 cc nel 1984 e chiusa nel 1989. A fine 1982 termina anche la 350, con Agostini Re con 7 titoli e 54 vittorie. Nel 1975 Agostini centra con la Yamaha, la prima Casa giapponese a conquistare il titolo della top class, la prima 500 GP 2 tempi, il suo ottavo titolo personale. I piloti italiani sono al vertice del Motomondiale: 79 titoli iridati vinti (2 nella 50, 24 nella 125/Moto3, 25 nella 250/Moto2, 8 in 350 e 20 nella 500/MotoGP. contro 55 degli spagnoli, 44 dei britannici, 18 tedeschi, 17 statunitensi. Le corse di moto erano iniziate molto prima del 1949, addirittura a fine ‘800 andando di pari passo con l’evolversi della produzione di serie. I costruttori di moto – idem per quelli di auto – avevano necessità di pubblicizzare il nuovo mezzo a due ruote con il motore e le corse erano lo strumento ideale, utile anche come probante banco di prova tecnico. Oggi la MotoGP è sport show-business mondiale fra i più significati sul piano tecnico e fra i più importanti sul piano dello show-business. L’Italia c’è. Gli italiani ci sono. Grandi protagonisti. La storia continua.