La sessione in Malesia riservata ai collaudatori si ¨¨ chiusa con la Ducati davanti, ma la casa di Iwata ha mostrato iniziali progressi, soprattutto nella velocit¨¤ di punta: proprio quello che chiedeva il pilota francese
Lo Shakedown di Sepang ha chiuso i battenti con la Ducati davanti a tutti e tanto lavoro in ogni box. Presto per tirare le somme, certo, con tante novit¨¤ tecniche su pi¨´ fronti anche se a vista colpisce il gran lavoro di tutti i team sull¡¯aerodinamica. Ktm e Yamaha pare abbiano fatto i passi avanti pi¨´ marcati rispetto al 2022, anche se la Ducati resta il riferimento, l'Aprilia ¨¨ vicina al top e al lavoro sulla carena con ¡°gradino¡± e la Honda in recupero con la RC213V con nuovo profilo aerodinamico, impianto di scarico Akrapovic, forcellone Kalex rivisitato con lo stegosauro sul codone e l¡¯inedito serbatoio.?
m1 pi¨´ veloce
¡ª ?In casa Yamaha si sono viste carene inedite, un nuovo codone con ali da aquila e frontale a forma di razza marina, oltre alle novit¨¤ nascoste sotto la carena. Sorridente il collaudatore Cal Crutchlow, soddisfatto dei progressi delle nuove M1 che hanno mostrato velocit¨¤ interessanti (335,4 km/h, 5 km/h in pi¨´ di quelli fatti segnare da Fabio Quartararo in gara nel 2022 con 330,5 km/h) e che nel fine settimana saranno utilizzate dai due titolari, Quartararo e Franco Morbidelli, nella sessione collettiva.?
volti distesi
¡ª ?Pochi giorni addietro, ospite di un evento Yamaha in Usa, proprio Quartararo parlando dell¡¯imminente test di Sepang aveva detto senza peli sulla lingua: ¡°Nei primi cinque giri dei test a Sepang capir¨° se la moto non ¨¨ buona, soprattutto sulla velocit¨¤ massima. Per il telaio e il resto ¨¨ necessario fare pi¨´ giri, ma per il motore sapr¨° subito se ¨¨ migliorato o no¡±. Ed ¨¨ bastato osservare il viso sereno di Fabio, in veste di ¡°spettatore¡± nel box Yamaha durante lo Shakedown, per capire la nuova aria che tira. Il fuoriclasse francese ha parlato a lungo con Crutchlow e si ¨¨ complimentato con la squadra, in attesa di verificare di persona se velocit¨¤ massima e accelerazione, i punti deboli della Casa dei tre diapason nelle ultime due stagioni, sono realmente migliorati come ¨¨ parso nella prima sessione riservata ai collaudatori.
quartararo attende
¡ª ?Ancor pi¨´ interessante ¨¨ quello che non si ¨¨ visto, ma si ¨¨ udito: il motore nuovo, con i rilevamenti delle fotocellule della 'speed trap' sui rettilinei che facevano sorridere il muretto Yamaha e gli ingegneri dediti alle telemetrie. Cal si ¨¨ espresso in questo modo: ¡°La Yamaha mi d¨¤ sicurezze mentali, sono rimasto perch¨¦ sapevo che stavano cercando di cambiare la loro mentalit¨¤ di lavoro. Nuovi ingegneri si sono uniti al team e da qualche mese hanno gi¨¤ iniziato a lavorare sul motore, portando persone dall¡¯Europa per aiutarli. Stanno facendo grandi cambiamenti¡±. Zitto, ancora per poco, Quartararo: attende solo di far parlare la pista.
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