MotoGP, Mamola: "I piloti sono dei signorsì, servono ribelli"

Il veterano del Motomondiale fa un confronto tra i suoi tempi e il campionato di oggi: "Abbiamo bisogno di rivalità dure". E riconosce: "La Ducati va più forte, ma Rivola ha portato la professionalità Ferrari all'Aprilia"

Randy Mamola è di casa in tutti i paddock del mondo, e al Montmelò ancora di più, perché vive e poco più di mezz’ora di macchina, dalle parti di Sitges. Perché sua figlia Taylor lavora al circuito. E dunque l’occasione è buona per una chiacchierata. Di cose di cui parlare, con lui ce ne sono un bel po’. “Sono nel Mondiale dal 1979, l’anno in cui è nato Valentino…”. Da pilota è stato capace di arrivare quattro volte secondo, solo Rossi ha più secondi posti di lui in prima classe (5), ma si capisce che il paragone non regge, perché Vale ha anche 7 titoli e Mamola nessuno. “Ma – dice Randy – io sono arrivato secondo con tre diversi costruttori. Sul podio di costruttori ne ho portati quattro, con tre marche diverse delle gomme (Michelin, Dunlop e Pirelli, ndr)...”. E allora bisogna fare un po’ di confronti.?

“Ai miei tempi era tutto diverso”, attacca. Non per dire che era tutto per forza meglio, tuttavia: “Io guidavo una moto da 115 kg, quelle di oggi sono 160 kg. Noi però eravamo abituati e correre coi problemi e sui problemi. Certo, non eravamo in grado di sorpassarci tante volte come fanno ora. Ma in ogni caso il Motomondiale resta sempre fantastico, lo amo ancora molto”.?

Perché non ci sono più statunitensi in MotoGP??

“E’ una lunga storia. Fondamentalmente ai miei tempi negli Stati Uniti c’erano più circuiti in cui andare a girare e soprattutto molte più gare. Per esempio dove sono cresciuto io, e dove ho ancora una casa, nella Silicon Valley, adesso è una giungla di cemento. E’ difficile andare a fare cross, fare dirt track. Una ventina d’anni fa Kenny Roberts è venuto qui in Spagna col suo tracciato di dirt track: c’è bisogno di un’atmosfera così per far crescere dei piloti. Wayne Rainey, che gestisce il campionato Ama Superbike, ha lanciato la North American Talent Cup. Così come stiamo cominciando a vedere i frutti dell’Asia Talent Cup lanciata una decina d’anni fa, tra un po’ speriamo di avere lo stesso dagli Stati Uniti. E bisognerebbe fare qualcosa del genere in Inghilterra e nel Nord Europa. E non solo…”?

Cosa anche??

“Che l’America è grande ed è stata costruita sulle auto, non sulle moto”.?

In effetti avere una griglia quasi interamente italiana e spagnola non è un bene per lo sport…?

“Ma è anche normale, è frutto dell’enorme popolarità del motociclismo in Spagna e in Italia. Ed un fenomeno che riguarda tutto il mondo nel suo insieme, non solo relativamente ai piloti. Gli ingegneri, i meccanici, i team, gli sponsor tendono a essere italiani e spagnoli. Ai tempi di Kenny Roberts la Yamaha aveva la sede in Olanda, io con la Suzuki ero in Inghilterra, la Honda era in Belgio, ad Aalst. Adesso il loro mercato è in Italia. E non puoi biasimarli, perché in Italia ci sono anche tanti talenti, grazie alle strutture”.?

Rivedremo Marc Marquez ai suoi livelli??

“Il problema è che non sappiamo se il suo braccio tornerà quello che era. Nessuno può saperlo. Di certo, nonostante la massa muscolare sia tornata quella di prima, la forza non era la stessa. La velocità l’aveva, ma non era quello di prima. Mi sarebbe piaciuto vederlo al Sachsenring, il suo circuito…”?

Non c’è un pilota dominatore come è stato lui, in MotoGP ora, non c’è un uomo da battere. E’ un bene??

“No, ma non è solo quello. Prima di tutto abbiamo bisogno di piloti arrabbiati. E’ come nella boxe, è come in tutti gli altri sport: servono sfide dure, rivalità. Prendi Fabio Quartararo, è un pilota incredibile; prendi Pecco (Bagnaia, ndr), è altrettanto bravo, seppure con caratteristiche diverse. Ma guardali, quando parlano: sono sempre calmi. Come anche Enea Bastianini, che è fantastico, ma che mi sembra un po’ un signorsì. Il che è fantastico per gli sponsor, ma c’è bisogno di gente che mandi tutti a quel paese. Guarda invece Jack Miller: è un petardo, però è un’eccezione. Ai miei tempi non era così, ma intendiamoci, era anche più facile fare un po’ di scena: non c’erano tutte le tv che ci sono adesso. Non eri sempre sotto osservazione sui social. E poi, certo, lo sport avrebbe bisogno di riavere il vero Marquez”?

Chi somiglia di più a Mamola tra i piloti di oggi??

“A me? Mmm, ne vedo qualcuno in Moto2 e in Moto3. E poi Jack Miller, appunto, uno che ama divertirsi. Adesso i piloti leggeranno questa mia dichiarazione e diranno: ‘Ma come? Anch’io amo divertirmi’. Certo, tutti vogliono divertirsi. Però sono tutti così rispettosi. A noi capitava di guidare il motorhome dalla Spagna al Mugello, e magari di fermarci lungo la via a fare una sfida con gli sci d’acqua, cose così. Adesso questi ragazzi arrivano alle gare sul jet privato, tornano nelle loro case ad Andorra o in posti del genere. E’ quasi come in Formula 1, dove se chiedi a un pilota quanto dista il suo hotel quello ti risponde: “In elicottero o in macchina? E’ tutt’un’altra storia”?

Se potesse correre il Mondiale 2022 che moto sceglierebbe??

“Adesso la moto che devi avere è la Ducati, perché mi sembra quella che va più forte. Ma bisogna dire che anche l’Aprila sta facendo un lavoro eccellente, merito del mio amico Massimo Rivola. Penso che abbia portato metodi e professionalità dalla Ferrari”.?

Chi vince il Mondiale??

“Come tutto stiamo vedendo, l’Aprilia sta facendo davvero molto bene con Aleix Espargaro che riesce a stare vicino in classifica al campione in carica Fabio Quartararo. E nel frattempo la Ducati è sempre andata forte. All’inizio sembrava che potesse non esserci un pilota dominatore, che nessuno avesse abbastanza continuità, ma poi Enea Bastianini si è ripetuto, ha vinto tre gare, e anche Pecco Bagnaia è cresciuto. Non so chi vincerà, non ho un vero favorito. Mi piace molto questa lotta serrata, mi piace che in ogni gran premio ci siano molti più sorpassi che in Formula 1. Mi piace pensare che sarà una competizione incertissima fino alla fine”.