la crisi
Ktm, debiti, moto invendute e tagli. Conseguenze per la MotoGP?
Non tira una bella aria alla Ktm. Anzi c¡¯¨¨ una pesante crisi finanziaria con debito crescente (oggi sopra 250 milioni di euro, con perdite per il 2024 stimate di oltre 900 milioni di euro) e perdita del 90% del valore azionario. Ci¨° impone alla Casa di Mattinghofen una svolta generale, non escludendo niente, sul piano strategico, manageriale, tecnico, amministrativo, corse comprese. Intanto c¡¯¨¨ una sovrapproduzione di mille moto al giorno, con ingenti scorte di moto invendute ferme nei piazzali.?
riduzione dei costi
¡ª ?Adesso, un solo obiettivo: drastica e immediata riduzione dei costi anche con uno stop alla produzione in Austria. Voci insistenti dicono che non c¡¯¨¨ chiarezza neppure sulla continuit¨¤ dell¡¯impegno in??MotoGP 2025 , addirittura c¡¯¨¨ chi non esclude uno stacco, almeno pro tempore. Di certo, per evitare il fallimento e garantire la continuit¨¤ produttiva, il 29 novembre scorso c¡¯¨¨ stata la presentazione presso il tribunale di Riedi m Innkreis, nell¡¯Alta Austria, di un piano di ristrutturazione che coinvolge tre societ¨¤ di KTM. Comunque, nessuna di queste tre societ¨¤ ha un rapporto con il settore corse. Anche se, come dimostrato in passato da altre aziende non solo del settore motociclistico, difficilmente l¡¯ondata di crisi non coinvolge, prima o poi, anche il settore racing. Anzi, in casi come questi, la prima sforbiciata pesante ¨¨ sempre stata data proprio nell¡¯attivit¨¤ delle corse. Una vicenda con tanti interrogativi senza risposta, almeno per ora.?
debiti e tagli
¡ª ?¡°Stiamo affrontando una delle sfide pi¨´ grandi della nostra storia - ha dichiarato Pierer, Ceo del gruppo - ma siamo determinati a trasformare questa crisi in un¡¯opportunit¨¤ per costruire un futuro pi¨´ solido per KTM¡±. Circa un anno fa, in KTM si festeggiavano risultati positivi su ogni fronte con previsioni sul futuro pi¨´ che rosee. Poi, la caduta libera, con budget profondamente in rosso difficili da ripianare, se non con una svolta dolorosa su tutti i fronti. 3 miliardi di Euro di debiti con mezzo miliardo da mettere in cassa subito: a rischio ci sono oltre 3.600 posti di lavoro, per 500 dipendenti si parla di uscita forzata addirittura entro l¡¯anno. Qual ¨¨ la base del piano di ristrutturazione? Da subito una riduzione progressiva delle scorte che adegui l'eccesso di produzione e il contenimento dei costi operativi. Questo comporter¨¤ un impatto economico significativo, con una taglio superiore a 1 miliardo di euro nelle sedi austriache tra il 2025 e il 2026. Tra le misure previste figurano svalutazioni di beni, una profonda revisione dei costi fissi e una forte riduzione del personale, iniziando dai 500 gi¨¤ accennati. A gennaio e febbraio 2025, gli stabilimenti austriaci fermeranno la produzione, mentre le operazioni proseguiranno nei siti in India e Cina grazie alla collaborazione con Bajaj.?
il futuro
¡ª ?Pierer e il co-CEO Gottfried Neumeister, entrato in azienda a settembre, continuano a lanciare segnali di ottimismo: ¡°La passione dei nostri dipendenti - hanno dichiarato - ¨¨ il nostro vantaggio competitivo. Con questo spirito, siamo convinti di poter tornare a produrre motociclette innovative e vincenti¡±. Tra i progetti futuri per KTM ci sono infatti anche lo sviluppo di moto elettriche ad alte prestazioni e l¡¯adozione di tecnologie digitali avanzate per migliorare l¡¯esperienza di guida. ¡°Vogliamo trasformare questa crisi in un¡¯opportunit¨¤ per costruire il futuro - ha ribadito Pierer - Stiamo lavorando su nuove tecnologie che ci permetteranno di ridefinire gli standard del settore¡±. L'obiettivo finale ¨¨ chiaro: superare la crisi attuale e riposizionarsi sul mercato in modo pi¨´ sostenibile e competitivo. Nel frattempo, in una nota inviata il 29 novembre KTM tiene a rassicurare i nuovi e attuali clienti su eventuali conseguenze di questa fase di ristrutturazione. ¡°Per i nostri clienti non cambier¨¤ nulla¡±, ha spiegato la Direzione mercoled¨¬ 27 novembre 2024. ¡°Naturalmente garantiamo la continuit¨¤ nella consegna di moto, ricambi e accessori alle solite condizioni. Non ci saranno irregolarit¨¤ nel flusso delle merci n¨¦ nel servizio ai clienti¡±.?
corse s¨¬ o no?
¡ª ?Nei prossimi tre mesi KTM sar¨¤ sottoposta a una fase di ristrutturazione per allineare l'azienda alla domanda globale, dicevamo, nel contesto del nuovo piano di ristrutturazione aziendale, delle prospettive KTM nelle corse. Al di l¨¤ delle voci, la direzione ribadisce che la presenza di KTM in MotoGP non ¨¨ minacciata. I nodi, per¨°, riguardano l¡¯impegno sullo sviluppo e sugli investimenti necessari per tenere la RC16 al passo della concorrenza, Ducati in primis. Come noto, il budget principale della KTM in MotoGP ¨¨ sostenuto da RedBull. Di fatto, quelli nel settore della produzione di serie e quelli racing sono budget separati e autonomi. Comunque, preoccupano i tagli dei settori della ricerca e dello sviluppo, dove al centro ci sono sempre le corse. La nuova moto vista nell¡¯ultimo test di Barcellona ha lasciato impressioni ¡°in positivo¡± squadre e piloti Ktm. Pedro Acosta, Enea Bastianini, Brad Binder, Maverick Vinales non sono direttamente interessati, n¨¦ tanto meno coinvolti, in queste vicende. Non hanno modificato i loro programmi per la stagione 2025, puntando in alto. Come noto, le corse sono una forte spinta delle Case sui mercati. Tuttavia, come la storia insegna, marchi famosi in crisi, hanno avuto proprio dalle corse il colpo di grazia. Non resta che aspettare (fiduciosi?) un futuro che ¨¨ gi¨¤ oggi.
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