Quartararo e la crisi: quei musi lunghi che non fanno bene né a lui né alla Yamaha

Primo Re francese della MotoGP nel 2021 e primo pilota d’Oltralpe premiato con la Legione d’onore, Fabio Quartararo ha interrotto l’era del dominio spagnolo nella classe regina non riuscendo però a fare il bis nel 2022, pur con tre gare vinte , quattro secondi posti e un terzo, bruciato dal travolgente finale di Pecco Bagnaia sulla Ducati-missile. Poi, nel 2023, la bussola perduta, in una stagione fin’ora con solo quattro terzi posti e tante, troppe, prestazioni negative causa una Yamaha non più in grado di tenere il passo dei migliori, precipitata nel tunnel. Così, stante gli attuali livelli di competitività, quella di Quartararo è diventata, gara dopo gara, una lotta contro i “mulini a vento”, comunque una lotta impari, dove gli stessi podi conquistati sono stati il frutto del manico intatto dell’ex iridato e anche della sfortuna di altri piloti.?

determinazione

Fabio non si è mai arreso, ha dimostrato più volte in pista di non aver perso il proprio talento né la propria determinazione. Come non ricordare, fra le altre, la Gara Sprint di Le Mans, con 8 sorpassi da incorniciare, un passo di gara e tempi da “prima fila”, una rimonta da applausi purtroppo non conclusa per caduta dopo aver perso l’anteriore quando era già settimo a ridosso del terzetto Marquez, Marini e Bagnaia? Il campione francese ha cercato, quasi sempre, di sopperire di manico ai limiti di potenza e di velocità della sua Yamaha. Tuttavia si è fatto prendere sempre più dallo sconforto, sempre più a muso lungo nel box, convinto che con “questa” M1 non si vince e, quel che è peggio, non c’è futuro. Una situazione, apparentemente senza via d’uscita.?

libero sfogo

Quartararo, alla quinta stagione con la Yamaha, ha abbandonato il suo modo di essere pilota capace di affrontare con serenità anche le fasi negative, dando sempre più sfogo alla propria insoddisfazione, liberando la lingua che, dopo prove e gare, martella inesorabilmente contro la sua moto, una aggressione contro la Casa che comunque lo ha portato al titolo MotoGP. Posizione comprensibile quella di Fabio. Dubbi, però, sulla sua legittimità e, soprattutto, sulla sua convenienza perché aggiunge tensione a tensione nel box e crea disorientamento nello staff dirigente rispetto al da farsi, tecnicamente e non solo, specie riguardo alla prossima stagione e al futuro.?I continui musi lunghi di Fabio nel box, le continue frasi pesantemente negative sulla M1 ripetute davanti ai media, stampa e tv, non solo sono un danno d’immagine per una Casa che comunque lo ha portato ai vertici mondiali con benefici, anche economici, di non poco conto, ma si riflettono negativamente anche su se stesso, perché è proprio nelle difficoltà che un campione deve dimostrare di credere nella possibilità di rilancio non gettando altra benzina sul fuoco.?

senso della misura

A Quartararo, a differenza di Marc Marquez più o meno nella stessa situazione, pare mancare il senso della misura anche nella legittima critica. Manca il tocco dell’eleganza, che non fa mai male e che fa la differenza non solo pista, e forse manca anche un po' il senso del rispetto di chi lavora per lui. In altre epoche, grandi campioni in difficoltà, anche per lunghi periodi, con moto di grandi Case, non si sono mai permessi di criticare così pesantemente il proprio mezzo, cioè la Casa costruttrice. A dire il vero, c’è chi l’ha fatto, con una conclusione immediata: il licenziamento. Conta vincere gare e titoli, ma conta anche sapere affrontare, con compostezza e realismo, le fasi negative, quando altri piloti, magari inferiori di manico, ti sverniciano sul dritto. Cosa avrebbe dovuto dire Yamaha l’anno scorso, quando Fabio, con 91 punti di vantaggio buttò via nel finale il mondiale MotoGP?