Per limitare gli spostamenti in epoca di coronavirus, l¡¯azienda italiana che fornisce il sistema d¡¯iniezione elettronica in Moto3 e la centralina d¡¯acquisizione dati (anche in MotoE) trasforma l¡¯impegno nel paddock in uno smart work da casa
Tra le novit¨¤ del Motomondiale 2020, che nel fine settimana del 19 luglio torna in scena sul circuito andaluso di Jerez de la Frontera, la necessit¨¤ per molti addetti ai lavori di svolgere un lavoro da remoto, limitando le presenze nel paddock per ridurre i rischi legati al coronavirus.
Il remote garage
¡ª ?Da questa necessit¨¤ nasce il remote garage di Dellorto, l¡¯azienda italiana impegnata nel Motomondiale come fornitore ufficiale dell¡¯iniezione elettronica per la categoria Moto3, e del sistema di acquisizione dati per la serie elettrica MotoE (e la stessa Moto3). L¡¯obiettivo? Avere uno strumento utile alle verifiche tecniche e al supporto dei team in pista. Con una squadra di tecnici al lavoro da casa (l¡¯azienda lombarda ha sede in Brianza) che risponde in tempo reale alle richieste tecniche dei team, ed effettua le verifiche in collaborazione con gli organizzatori del Mondiale.
Il garage virtuale gestito dall¡¯Italia
¡ª ?Come funziona il remote garage? Grazie alla tecnologia di Dellorto ¨¨ possibile accedere a una ¡°virtual ECU¡± (una sorta di centralina virtuale): a partire dai file di acquisizione dati gli ingegneri, coordinati da Paolo Colombo, possono accedere a un patrimonio di informazioni, anche in mancanza della centralina fisica. ¡°L¡¯auspicio ¨¨ di poter tornare presto nel paddock, dove si sviluppano le relazioni tra i fornitori di servizi come noi, i team, i costruttori e gli organizzatori - spiega l¡¯ingegner Colombo, responsabile motorsport e ricerca e sviluppo dell¡¯azienda italiana -, ma in questo momento era importante poter svolgere il nostro lavoro anche da remoto¡±.
I vantaggi del collegamento da casa
¡ª ?In epoca pre-Covid-19 un tecnico della Dellorto sarebbe stato presente nel paddock, entrando nei garage dei team di Moto3 e MotoE e lavorando in un ufficio dedicato. Con il remote garage, invece, quattro ingegneri collaborano in tempo reale dall¡¯Italia. ¡°Siamo in collegamento web con i computer dei tecnici di acquisizione dati sul campo - prosegue Colombo -. I dati in Moto3 e MotoE si scaricano a moto ferme, non essendo prevista una vera telemetria. Al termine della gara gli organizzatori scaricano i dati dei primi tre classificati e delle moto che, eventualmente, stabilisce la direzione gara. Noi li analizziamo dando l¡¯ok. Per le due categorie ci occupiamo di acquisizione dati, per la Moto 3 anche di verificare la calibratura del motore, in sostanza la mappatura della centralina che viene depositata dal costruttore e sulla quale i team hanno un margine d¡¯intervento delimitato: per esempio sull¡¯intervento del freno motore o il traction control¡±.
Tabella box
¡ª ?Tra le novit¨¤ del 2020, in Moto3 (come gi¨¤ avveniva nella classe regina MotoGP), Dellorto ha introdotto una ¡°tabella box¡± che viene mostrata sul display della moto: il team dal box pu¨° scegliere se mostrare al pilota alcuni dati, quali i distacchi dal pilota che segue o precede.
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