Moto sportive bicilindriche, non solo Ducati. Parte 1: le Superbike italiane

Se l’industria motociclistica giapponese è storicamente legata ai motori a quattro a cilindri (soprattutto in linea, ma anche a V), l’Italia è senza dubbio la patria delle sportive bicilindriche. O almeno lo è stata, fino a che l’evoluzione tecnologica e l’esasperazione delle prestazioni non hanno imposto anche ai costruttori nostrani la necessità di rompere con la tradizione dei “pomponi” e aggiungere una coppia di cilindri. Lo scopo? Essenzialmente quello di tornare a essere competitivi nel Mondiale Superbike, una categoria che ormai è straordinariamente vicina alla MotoGP quando si parla di velocità, tempi sul giro e raffinatezza delle soluzioni tecniche adottate. Il filo rosso che unisce le case italiane e il bicilindrico, in particolare quello a V, rimane però indissolubile, e nonostante i tempi siano ormai cambiati molte delle più desiderate Sbk tricolori degli ultimi trent’anni devono parte del loro carisma anche a questa iconica configurazione propulsiva. E non parliamo solo di Ducati, brand che del “twin” ha fatto una bandiera , ma anche di altri gioielli a due ruote che – pur sfoggiando altri simboli sul serbatoio – si meritano un posto d’onore nella storia del Motociclismo.