Redding: "MotoGP noiosa. In Sbk Bautista favorito ma il suo vantaggio non mi piace..."

Dopo un inizio di stagione difficile il britannico è pronto per affrontare il resto della stagione con l'ambizione di avvicinarsi al podio. "Mi aspettavo di più ma stiamo lavorando duramente per entrare nella lotta. In MotoGP vincerà Quartararo, Bautista avvantaggiato in Sbk"

Non è certamente stato un inizio di stagione sfolgorante per Scott Redding, grande protagonista dell'inverno della Superbike dopo il passaggio che dalla Ducati ha portato il 29enne britannico in sella alla?M1000RR del team Bmw Motorrad. Un'avventura dalle aspettative differenti ma che sembra non fiaccare lo spirito battagliero del vicecampione WorldSbk 2020, che al momento deve accontentarsi di lottare per un posto ai margini della top10. Ecco le parole dell'ex Ducati intervenuto a un evento Shark a Milano.

La stagione 2022 è iniziata in maniera negativa per lei e per Bmw. Qual è la situazione attualmente?

Onestamente prima della stagione mi aspettavo sicuramente di più. Già il weekend ad Aragon è stato molto difficile. Anche i test erano stati difficili e la cosa ci ha deluso parecchio. Poi le cose sono un po' migliorate ma i risultati comunque non mostrano il potenziale perché abbiamo ancora diversi problemi. Adesso stiamo cercando di lavorare sui più piccoli dettagli e per il continuo della stagione dobbiamo fare il salto per provare a stare stabilmente tra i primi 5.

Quindi c'è fiducia per la seconda parte della stagione.

Abbiamo ancora delle novità da testare, il che è positivo per me. Dal mio punto di vista sia io sia Bmw stiamo spingendo forte e loro stanno lavorando davvero alacremente per testare sempre di più i nuovi componenti, però questi hanno bisogno di tempo per essere affinati e durante la stagione non hai molto tempo. Stiamo lavorando in tutte le aree della moto, dal telaio alle sospensioni, nel motore e nell’elettronica. Tutto. Io credo che il pacchetto sia sufficiente per vincere le gare ma dobbiamo lavorare su tutti gli aspetti della moto.

Lei è una sorta di eroe dei due mondi perché ha corso parecchi anni sia in MotoGP che in Sbk. Quali sono, secondo lei, le differenze tra le due competizioni?

La confronto è più aggressivo in Sbk, perché abbiamo tre gare e quindi tre possibilità di guadagnare, o perdere, tanti punti. La MotoGP invece è più focalizzata sulla perfezione, sui tempi, a mio parere un po' più noiosa: Se fai bene ai primi giri il grosso è fatto. ? bello quando i piloti iniziano a darsi battaglia perché le moto sono veloci e i piloti molto bravi, ma io penso che la Sbk sia più emozionante perché devi sempre pensare a gestire le gomme, devi avere rispetto verso gli avversari ed è più difficile. Più difficile rispetto a quello che si vede dalla Tv.

C’è tanta differenza anche tra le moto?

Sì e no. Nei dettagli sì, ma nella sostanza no. Le MotoGP hanno più potenza e hanno freni in carbonio con prestazioni migliori. L’elettronica è invece molto simile. La Superbike in generale è un po' più indulgente, perché con una MotoGP un attimo prima sei in sella un attimo dopo ti ritrovi per terra. Dal punto di vista tecnologico, invece, rispetto a qualche anno fa quando ero anche io in MotoGP, il gap è aumentato e adesso è molto superiore rispetto alle Sbk.

Come si vive il paddock in queste competizioni?

? molto diverso. Questo per me è il primo anno in Sbk con il pubblico a causa della pandemia. Per me è sempre stato bello vivere la pista e camminare per il paddock. Adesso ci sono tantissime persone che vengono a vedere le gare, un po’ come la MotoGP di una volta, con più gente in giro e con più possibilità di incontrare la gente per una foto, per un autografo o solo per parlare. C’è un’atmosfera di festa. Invece quando vai in MotoGp tutti stanno nascosti, nessuno può entrare nel motorhome, alle 6 del pomeriggio è già tutto finito e tutti sono andati via. Si vive meno l'atmosfera tipica delle gare. E questo è un po’ più triste perché è il bello delle corse: tu corri, la gente può prendere un aperitivo, c’è la musica, ti diverti ad andare a vedere una gara, invece adesso in MotoGP è tutto troppo serio.

Gli scorsi mesi ha contestato il sistema che spinge i giovani a bruciare le tappe e finire nei team di MotoGP troppo presto. Ci puoi dire di più?

Personalmente credo che le categorie dovrebbero essere pensate come negli altri sport: Moto3 minimo 2 anni, Moto2 minimo altri 2 anni per poi poter fare 5, 6 o anche 8 anni in MotoGP, guadagnare i soldi e poi ritirarsi. Oggi invece ci sono piloti che debuttano in Moto3 e l’anno successivo possono trovarsi già in MotoGP. Non è corretto verso gli altri che si sono costruiti negli anni. Penso che molto dipenda dal denaro: consideriamo un pilota con esperienza come Marc Marquez, per fare un esempio e dire un numero a caso, con 2 milioni all’anno di stipendio. Se si pensa invece a un pilota giovane lo stipendio sarà di 200 mila euro all’anno. ? un grande risparmio. I piloti arrivati quest’anno in Top Class come Remy Gardner, subiscono troppa pressione e se non fanno risultato come ti aspetti di rimanere lì? Prenderanno il prossimo ragazzo e la sua carriera non sarà finita ma dovrà cercare di rilanciarsi in un altro posto. Non sono d’accordo con questo sistema: il sogno deve rimanere arrivare in MotoGP e? avere successo, ma prima devi lavorare per tutta la giovinezza rischiando la vita o di ritirarti per guadagnare crediti. Adesso se dopo due anni non sei al top vieni sostituito e devi reinventarti. ? la mia opinione, non pretendo sia giusta o sbagliata ma non è corretto. I ragazzi che arrivano in Sbk dalla MotoGP, come ad esempio Lecuona, saranno molti di più e costringeranno molti piloti con più esperienza a star fuori. Dovrebbe essere tutto molto più strutturato. ? folle mettere un ragazzo di 17 o 18 anni su una MotoGP.

Parlando sempre di giovani, la sicurezza è un argomento caldo soprattutto nelle categorie d'entrata. Spesso ci sono gare pericolose con incidenti mortali. Pensi si possa fare di più?

Per quanto riguarda i materiali, non penso si possa fare molto di più di quanto si faccia già adesso. Il problema oggi è proprio con i giovanissimi, i piloti che hanno 16-17 anni. Loro credono che l’anno dopo potranno ambire a una MotoGP e per questo rischiano tutto in ogni momento per cercare di avere quella singola opportunità. Questo è un grosso problema, perché se avessi anche io la loro età e avessi l’opportunità di andare l’anno dopo in Top Class darei tutto e anche di più. Inoltre, le prestazioni tra le moto sono ormai tutte simili e i piloti sono tutti estremamente vicini e se succede qualcosa non c’è modo di rimediare. Per quanto riguarda invece i kit e i circuiti, credo la sicurezza tra airbag, vie di fuga e barriere sia abbastanza.

Chi vince quest’anno il mondiale di MotoGP e chi in Superbike?

Quartararo potrebbe vincere perché ha un bel passo soprattutto in gara. Aleix Espargaro sta guidando veramente in modo impressionante ma non penso che possa ambire alla vittoria. In Sbk penso possa vincere Alvaro Bautista perché ha un grande vantaggio, specialmente sul dritto perché la Ducati è veloce e perché lui pesa qualcosa come 53 chili, una cosa che non è molto corretta. Io sono per la guida dura, ma quando gareggi contro un ragazzo che guadagna due decimi di secondo in rettilineo, quando sei in testa lo vedi arrivare 20 metri dietro, freni davanti e lui ti passa di nuovo in rettilineo capisci che può vincere proprio per questo vantaggio. Non fraintendetemi, è un assoluto talento nella guida ma un pilota con questo talento e con questo vantaggio può farcela. Ha fatto degli errori qualche anno fa, errori che non ripeterà più. Se tutto va liscio, il campione sarà lui.

Il tuo obiettivo personale può essere il podio?

Sì assolutamente, quello è un obiettivo ma non sarà semplice perché anche guadagnando 4 posizioni ci sarà sempre un gap dai primi 3. Almeno questo se si escludono gare con particolari condizioni meteo. Siamo comunque sempre in fase di sviluppo. Dopo l’inizio della stagione ad Aragon ogni gara ha fatto registrare dei progressi e alla fine dell’anno saremo sicuramente più vicini.