Bautista fa tris e la Ducati vola a 400 vittorie: un dominio che sa già di fuga iridata

“BaBau” abbaia e morde centrando una tripletta che sa di mondiale. La musica non cambia neppure ad Assen, gara sprint di domenica mattina e gare lunghe di sabato e domenica pomeriggio fa lo stesso: anche nel terzo round stagionale del Mondiale Superbike 2023, nella “cattedrale della velocità” olandese, Alvaro Bautista domina incontrastato con la Ducati. La moto di Borgo Panigale vola e il suo fantino iridato la domina, con un sorriso che sa di ghigno. Otto trionfi in nove gare, con quello di Assen che è il numero 400 per la Ducati in Superbike.

Al di là della scelta di gomme, qui privilegiando la SC1 (media) anteriore e nella “sprint” la SCX standard al posteriore, quando il campione del mondo apre la manetta della sua Ducati riesce a salutare tutti con apparente facilità. Binomio davvero al top, e poco conta cercare il pelo nell’uovo per capire se a vincere è più il pilota o la moto. Come sempre, o quasi sempre, vince il pilota migliore sulla moto migliore. In questo caso, in queste prime tre corse su circuiti diversi, la differenza l’ha fatta Bautista con la sua costante autorevolezza, mentre le altre moto di Borgo Panigale, a cominciare da quella ufficiale di Michael Ruben Rinaldi (trasferta difficile e da dimenticare), e da quella di Danilo Petrucci (in difficoltà specie nella gara sprint) non si sono visti. Con gare sempre più simili fra loro, il campionato appare “piatto”, con Bautista che sembra gioca al gatto con il topo, per nulla interessato a chi fa secondo alle sue spalle. Rea con la Kawasaki o Razgatlioglu con la Yamaha ci provano, ma se insistono nel tenere il passo di Bautista rischiano di finire a terra come è toccato di nuovo al pur sempre superbo Jonathan in Gara2.

L’analisi va fatta con una visione più ampia, inquadrando questo campionato e quello precedente in un contesto più generale. Dal 2005 al 2022 la Ducati ha vinto tre titoli mondiali e se dopo anni di digiuno adesso sono le Rosse a dominare non necessariamente significa meno show in pista. Le corse possono essere 'sportellate' per far contenti i più facinorosi sugli spalti e alzare la voce ai cronisti tv, ma anche fioretto e tecnica, qualità di guida tradotta in tempi sul giro, passo, pulizia e autorevolezza nella guida e sintesi di qualità tecnico-agonistica che fanno la differenza. Si può anche vincere per caso o grazie alla dea bendata una gara, ma per vincere ripetutamente e conquistare il titolo iridato serve quel qualcosa in più che solo i numeri 1 hanno. Per anni ha dominato Rea sulla Kawasaki e solo due stagioni fa è stata la volta di Razgatlioglu: adesso è la volta di Bautista. Il suo dominio è notevole e ammirevole. Godiamocelo.?