Il turco impressiona in Superbike e c¡¯¨¨ chi scommette che passer¨¤ alla classe regina. Un futuro da scudiero di Quartararo, prima di sostituirlo come top driver? Intanto al francese non mancano offerte... .
Il detto popolare ¡°Non c¡¯¨¨ due senza tre¡± stavolta non vale per il leader del mondiale Sbk Toprak Razgatlioglu che, dopo aver vinto in Argentina Gara 1 e la Superpole Race, chiude terzo in Gara 2 dietro a Redding e a Rea. Cos¨¬, con Rea che si riavvicina al capoclassifica portandosi a -30 punti (531 contro 501), il Mondiale resta aperto e sar¨¤ l¡¯ultimo round del 20 e 21 novembre sul circuito indonesiano di Mandalika a ridosso del mare a sud di Lombok (o, in caso di lavori non terminati, chiudendo su un circuito spagnolo) a dire l¡¯ultima parola. Il Mondiale Sbk si era riaperto gi¨¤ il 2 ottobre a Portimao per una caduta in Gara 2 del portacolori della Yamaha e per il trionfo di Rea che aveva cos¨¬ in parte recuperato al doppio zero dovuto ai due scivoloni di sabato e di domenica mattina. Poi l¡¯Argentina che anticipa il gran finale. Mai dire mai, dunque.
differenze tra yamaha e kawasaki
¡ª ?Un mese di tempo servir¨¤ alla Kawasaki per dare a Rea i mezzi tecnici in grado di superare il gap nei confronti della Yamaha di Razgatlioglu e anche della Ducati di Redding in veste di terzo incomodo? Tutto pu¨° accadere ma, come sta dimostrando chiaramente in questa stagione la pista, Yamaha dispone in Sbk di una moto pi¨´ competitiva (pi¨´ guidabile e pi¨´ veloce sul dritto, e in uscita di curva, e meno usurante per la gomma posteriore) della pi¨´ diretta avversaria, la Kawasaki, il cui gap non ¨¨ dovuto (solo) ai discutibili regolamenti con il taglio dei giri motore a chi ce ne ha di pi¨´. ?, soprattutto, una questione di scelte aziendali, di strategia societaria, di rapporto motore di serie-motore da corsa: Kawasaki (idem Bmw) predilige il motore a corsa lunga (meno Cv, meno potenza in alto, ma pi¨´ coppia), ottimo su strada soprattutto perch¨¦ rende la moto pi¨´ guidabile, ma meno performante su pista, almeno rispetto a chi, in questo caso soprattutto Yamaha, ma anche Ducati (gran moto ma difficile da mettere a posto, specie su circuiti pi¨´ guidati), capaci di raggiungere un equilibrio tecnico con risultati superiori sanciti dal tempo sul giro e non solo. In particolare, Yamaha, con l¡¯ordine di scoppio dei suoi motori differente da quello della Kawasaki, consuma meno la gomma, elemento oggi fondamentale per dare fiducia al pilota, essere pi¨´ competitivi, battere la concorrenza, vincere. Il propulsore Yamaha Sbk (ci¨° vale sostanzialmente anche per il 4 cilindri MotoGP) ha un ordine di scoppi diverso da quello delle moto concorrenti ¨C il cross-plane ¨C con il limite di una minor potenza in alto ma con il pregio di un miglior controllo di trazione nell¡¯erogazione dei cavalli. La stessa spinta superiore in uscita di curva consente poi a Yamaha (idem per Ducati) di guadagnare velocit¨¤ sugli avversari, anche sul dritto.
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il talento di toprak Razgatlioglu
¡ª ?Nel caso specifico della Yamaha, ci¨° ¨¨ stato possibile, oltre che al forte e costante sviluppo delle moto dei tre diapason, al poter disporre di un pilota dal valore straordinario (veloce e anche costante in gara e in campionato) qual ¨¨ Razgatlioglu, l¡¯unico che in queste ultime stagioni ha davvero messo in difficolt¨¤ Rea, che comunque era e resta un ¡°number one¡±, al di l¨¤ di come va a finire questo Mondiale. Gi¨¤ dalle ultime due stagioni, Rea sa di dover lottare avendo una moto inferiore (gap in velocit¨¤ di punta ma anche in accelerazione) e gli va dato atto di non essersi mai tirato indietro, combattendo come sta facendo quest¡¯anno, tirando fuori le riserve personali, non pi¨´ solo psicologiche, di carattere e di manico, ma anche di cuore, rischiando oltre misura tanto da cadere come mai prima, perch¨¦ rischia pi¨´ di prima. Kawasaki (e Rea) sono disorientati perch¨¦ la loro moto con il motore ¡°corsa lunga¡± dovrebbe trarre vantaggi rispetto alle moto avversarie proprio nelle ripartenze dalle curve a bassa velocit¨¤ e in accelerazione. Invece non ¨¨ cos¨¬, o non ¨¨ pi¨´ cos¨¬. Evidentemente, con l¡¯intento di guadagnare potenza e velocit¨¤, c¡¯¨¨ difficolt¨¤ nel gestire efficacemente la ¡°coppia¡± e questo limite deriva anche da difficolt¨¤ di elettronica. Comunque finir¨¤ questo campionato avvincente, Rea continuer¨¤ la sua avventura in Sbk con la Kawasaki anche nel 2022 sperando in cuor suo di non aver pi¨´¡ fra i piedi il fuoriclasse turco. Che significa? Che Rea, annusando l¡¯aria che tira nei box e oltre, pensa che Toprak, specie con il titolo in tasca, possa dire subito addio alla Sbk facendo nel 2022 il gran salto in MotoGP.
dalla superbike alla motogp
¡ª ?Fantasie? Non proprio. Operazione difficile ma non impossibile sia con la conferma o meno di Quartararo in MotoGP Yamaha. Il 22enne fuoriclasse francese ha gi¨¤ ricevuto tre proposte per cambiare casacca da fine 2022 (anno di scadenza del contratto) e i giapponesi, per tenerselo stretto, sanno bene che dovranno allargare, di molto, i cordoni della borsa, addirittura ¨C si dice - raddoppiando il cachet sostanzioso della proposta iniziale. Se Quartararo, vinto questo Mondiale, se ne andasse in altri lidi, per Yamaha sarebbe un duro colpo ben sapendo che dispone di buoni piloti ma oggi non di un ¡°number one¡± in grado di prendere il posto di Fabio. Tra le ipotesi c¡¯¨¨ quella di poter utilizzare nel mondiale MotoGP Razgatlioglu, 25enne aggressivo ma di guida fine, leone d¡¯assalto capace di fare risultato, intanto come ¡°spalla¡± di Quartararo cos¨¬ da poter fare una stagione di apprendistato nella classe regina e poi, in caso di addio del francese, come nuova prima guida Yamaha. ? un fatto che, stante la situazione, adesso il pallino in mano ce l¡¯ha Quartararo. E lo stesso Razgatlioglu, comunque finiscano queste vicende, si trova in una situazione totalmente nuova, di forza, impensabile fino alla scorsa stagione. Le carte ¨C e che carte! - in movimento non possono che far bene al motociclismo che in questo caso vedrebbe non il solito passaggio di un pilota della MotoGP attempato e ¡°spompato¡± verso la Sbk ma, all¡¯opposto, un pilota (specie se neo iridato) che dalle derivate passa alla classe regina con grandi ambizioni.
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