Proseguono le attivit¨¤ per il grande evento nella zona dell'Oltrep¨° Pavese e Alessandrino che dalla kermesse internazionale prevede un indotto di circa 5 milioni di euro
Oggi, gioved¨¬ 26 agosto, sono iniziate le verifiche amministrative e tecniche dei piloti di Italia, Francia, Svizzera, Austria, Ungheria, Slovenia, Slovacchia, Belgio, con foto di rito per le squadre dell'Italia in Maglia Azzurra. Domani toccher¨¤ ai piloti di Germania, Spagna, Portogallo, Gran Bretagna, Olanda, Polonia, Lituania, Estonia, Norvegia, Israele, Svezia, Finlandia, Canada, Stati Uniti, Giappone, Messico, mentre sabato sar¨¤ la volta di Venezuela, Brasile, Sudafrica, Argentina e Cile. Sabato nel tardo pomeriggio, per non creare assembramenti e nel rispetto delle norme anti Covid-19, l'annunciata sfilata delle varie nazionali non si terr¨¤ a Pavia. Il tutto sar¨¤ concentrato e limitato a una semplice presentazione presso il Castello Visconteo di Pavia, con un parterre limitato a un massimo di 400 persone con accesso e uscita delle varie nazionali e squadre di Club sul palco in tempi molto rapidi con l¡¯obiettivo di evitare assembramenti.
La squadra azzurra
¡ª ?L'Italia in Maglia Azzurra nel Trofeo Mondiale schiera: nella E1 Andrea Verona (GASGAS) e Davide Guaneri (Fantic); Thomas Oldrati (Honda-RedMoto) nella E2; nella E3 Matteo Cavallo (TM-Boano). Nel Trofeo Junior i giovani: Manolo Morettini (KTM-E1), Lorenzo Macoritto (TM-Boano-E1), Matteo Pavoni (TM-Boano)E3). La squadra Women dell'Italia sar¨¤ guidata dalla veterana Anna Sappino (Beta-E1) e dalle reclute Elisa Givonetti (TM-E1) e Raissa Terranova (Beta-E1). Due le squadre in Maglia Azzurra tra i Club: la A con Enrico Rinaldi (GASGAS-C2), Gabriele Pasinetti (Beta-C1), Enrico Zilli (Honda-C2); la B con Kevin Cristino (Fantic-E1), Riccardo Fabris (Fantic-E1), Daniele Delbono (Fantic-C1).
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turismo e indotto
¡ª ?Per meglio armonizzare il tracciato di gara con le esigenze nel rispetto del territorio e dell¡¯ambiente, il comitato organizzatore guidato da Edoardo Zucca, Giorgio Bandoli e Valter Carbone, ha pianificato i vari dettagli tecnici in sinergia con i sindaci della Comunit¨¤ Montana dell'Oltrep¨° Pavese e con i funzionari competenti, analizzando nello specifico il percorso, risolvendo ogni minima eventuale criticit¨¤ ed evitando, ovviamente, tutte le aree di particolare tutela. Tutte le prove speciali avranno una lunghezza tra i 5 e gli 8 chilometri degne della migliore Sei Giorni in stile italiano. Intanto l'Oltrep¨° Pavese e Alessandrino stanno avendo una bella boccata di ossigeno dopo quasi due anni di pandemia e le relative disdette. Il turismo pu¨° in parte riprendersi grazie alla Sei Giorni di Enduro, nonostante alcune sterili ideologie politiche pensino solo alla propria campagna elettorale e non al fatto che l'evento ha portato un'opportunit¨¤ economica davvero unica. Basti pensare che gi¨¤ la scorsa settimana erano arrivate sul territorio numerose nazionali, tra cui la nutrita compagine degli Usa, composta da 31 piloti e oltre un centinaio di addetti ai lavori e volontari, che hanno potuto visitare Milano, Venezia, Firenze e Pavia. Gi¨¤ presenti dallo scorso weekend anche le squadre dell'Italia in Maglia Azzurra, Spagna, Cile, Francia, Svezia, Giappone, Messico, Germania con tutti i piloti impegnati a studiare le varie prove speciali, da percorrere esclusivamente a piedi, visto che il regolamento vieta assolutamente l'uso delle moto prima della gara. Si calcola che nell'arco delle due settimane le presenze legate alla Sei Giorni coinvolgeranno almeno 10 mila persone, con un indotto di circa 5 milioni di euro. Il tutto nel rispetto delle norme anti Covid, con accesso al paddock solo con Green Pass o con test all'entrata mediante tampone molecolare.
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