storia e moto
Corse e guerre: ieri come oggi il motociclismo ¨¨ strumento di pace
Dopo gli ultimi due anni terribili nella tenaglia della pandemia ecco l¡¯invasione russa dell¡¯Ucraina che provoca nuovi lutti e incalcolabili danni economici mettendo addirittura a rischio la pace mondiale. Non resta che sperare nel ritorno immediato al dialogo fra le parti in causa per chiudere questa parentesi drammatica e riprendere il cammino della ricostruzione della coesistenza pacifica. In tale contesto parlare di motociclismo, in particolare di corse, non ¨¨ una divagazione o un modo di essere ¡°fuori tema¡± o ¡°fuori dal mondo¡±. Caso mai ¨¨ un contributo, un piccolo tassello utile a ricostruire quel tessuto della ¡°normalit¨¤¡± senza il quale non esiste convivenza civile. Il fatto che il motociclismo, come la F1 e altri grandi sport, non si ¨¨ fermato e che, in particolare il Motomondiale, si ¨¨ quasi regolarmente disputato nel 2020 e nel 2021 pur nella stretta del Covid, va visto in positivo perch¨¦ ci¨° ha contribuito a tenere duro, a non farsi travolgere dalla pandemia, a guardare avanti. Ora, per¨°, ¨¨ presto per capire quando e come finir¨¤ la drammatica vicenda dell¡¯Ucraina e quali conseguenze immediate e future ci saranno per l¡¯Europa e per il mondo intero.?
il calendario salvo, ma...
¡ª ?Lo sport e il motociclismo non sono un'isola felice e subiranno, al pari di tutte le altre discipline e di tutti, i pesanti contraccolpi generali, per il clima bellicoso che non finir¨¤ automaticamente con la fine delle ostilit¨¤ in Ucraina e per i rimbalzi economici negativi che non risparmieranno alcuna attivit¨¤ e alcun cittadino, ovunque. Dei 21 round del Motomondiale 2022, nessuno di questi ¨¨ geograficamente vicino alle attuali zone di guerra e quindi, almeno sotto questo aspetto, non ci dovrebbero essere problemi. Ci¨° non vuol dire che non ci saranno conseguenze: basti pensare alla generale cappa di tensione e di instabilit¨¤ e, sul piano economico, al sicuro aumento dell¡¯inflazione e all¡¯altrettanto sicuro aumento dei costi di? petrolio, benzina, olio, gas e delle materie prime,? con rimbalzi negativi, sia per i diretti interessati del mondo delle corse, sia per tutti gli appassionati al mondo. Anche il motociclismo ha vissuto in passato situazioni assai difficili, soprattutto nel contesto della tragedia delle due Guerre mondiali. Qui ci limitiamo al contesto nazionale, con pochi cenni rispetto a quel che accadde nel periodo immediatamente precedente alla guerra e quel che avvenne poi nel buco nero della tempesta e nella successiva ripresa. Il 24 maggio 1915 l¡¯Italia dichiarava guerra all¡¯Austria entrando cos¨¬ nella Prima Guerra mondiale. Il giorno prima della dichiarazione di guerra si era addirittura disputata la corsa di velocit¨¤ Como-Brunate (nata nel 1905) con il trionfo del mito dell¡¯epoca, Ernesto Gnesa, sulla NSU 500. Il giorno dopo, corridori e meccanici metteranno la divisa e, chiusi in bottega i bolidi, imbracceranno i fucili nelle trincee. Lo stop alle corse, al pari di tutte le altre attivit¨¤ sportive, ¨¨ immediato e totale. Dopo immani tragedie la Grande guerra termina il 4 novembre con la vittoria dell¡¯Italia, pur uscendone a pezzi sul piano materiale e morale. Le corse ripartono pochi mesi dopo, ai primi del 1919, con il raid Nord-Sud Milano-Napoli: una maratona di 840 km senza intervalli per i 29 piloti che si danno battaglia perdendosi pi¨´ volte nelle campagne e nei passi di montagna. Alla fine sono solo in cinque a tagliare il traguardo, con Ettore Girardi davanti a tutti sulla sua splendida e innovativa Garelli 350 a cilindro sdoppiato. 21 ore 56¡¯2¡± ¨¨ il tempo del vincitore, cui va il super premio di 1500 lire, una fortuna, l¡¯equivalente del salario di un operaio per tre anni.
l'esaltazione nel ventennio
¡ª ?Il ventennio 1919-1939 ¨¨ l¡¯apoteosi del motociclismo, in particolare per i piloti e per le case italiane. Il Duce, ¡°primo motociclista d¡¯Italia¡±, esalta la motocicletta e le corse che diventano per il regime un vanto e strumenti di propaganda per esaltare l¡¯ardimento, lo sprezzo del pericolo del centauro e le capacit¨¤ dell¡¯industria tricolore. Nel 1939 il pesarese Dorino Serafini trionfa nel campionato Europeo 500 (l¡¯attuale mondiale MotoGP) sulla Gilera 500 4 cilindri ufficiale battendo la Velocette di Georg Meier, il ¡°sergente di ferro¡± che milita nella Vehrmacht. Il Duce riceve i compimenti del Fuhrer, subito trasmessi a Serafini che, per questo, rischier¨¤ poi dopo il 25 aprile del 1945 di venire¡ impiccato. L¡¯Europeo 1939 si presentava con nove gare, ma i due ultimi round (8 ottobre GP di Svizzera a Zurigo e 5 novembre GP di Tripoli) non verranno disputati per la tempesta in arrivo: il primo settembre era di fatto iniziato il secondo conflitto mondiale con l¡¯invasione della Polonia da parte delle truppe naziste. Il 10 giugno 1940, dal balcone di Piazza Venezia a Roma, Mussolini annuncia roboante l¡¯entrata in guerra dell¡¯Italia. Pochi giorni prima, il 26 maggio, si era disputato a Genova il ¡°Circuito della Superba¡±, con solo 13 partenti, ma con la ¡°perla¡± della presenza dell¡¯inedito gioiello progettato da Carlo Guzzi, la 3 cilindri compressore affidata a Guglielmo Sandri che, per¨°, verr¨¤ poi riposta a Mandello in una polverosa soffitta. La festa finisce l¨¬. Anche il motociclismo chiude i battenti travolto dagli eventi bellici.?
si riparte a tortoreto
¡ª ?Dopo gli anni bui, si vuol subito chiudere con il passato: addirittura il 25 aprile 1945 c¡¯¨¨ in programma una prima corsa a Luino, sul Lago Maggiore. Accorrono cento piloti sui bolidi d¡¯anteguerra con il contorno di una gran folla che vuol riprendere a vivere. Ma il comando alleato dice ¡°No¡± con la semplice, ma realistica motivazione che: ¡°Ogni goccio di benzina va risparmiato e usato per la ricostruzione e non per le corse¡±. Cos¨¬ salta il primo round della ripartenza e cos¨¬ saranno cancellate altre venti gare programmate per il trimestre maggio-giugno-luglio. Il 4 agosto, per¨°, sulla spinta dei vertici italiani del Cln, c¡¯¨¨ l¡¯ok per la prima corsa ufficiale del dopoguerra: a Tortoreto d¡¯Abruzzo, su un circuito di 13 km sterrati e con il rettifilo di oltre un chilometro proprio in riva all¡¯Adriatico, Bruno Francisci (Benelli) trionfa nella 250 e Gastone Berardi (Guzzi Condor) domina nella 500. Il rombo del Leone di Pesaro e dell¡¯Aquila di Mandello mandano in delirio gli oltre 100 mila spettatori in gran festa. La luce torna davvero a risplendere. Il motociclismo diventa volano importante per la ricostruzione, non solo materiale, dell¡¯Italia. Ieri come oggi, il rombo dei motori delle moto da corsa deve prevalere su quello dei propulsori dei carri armati.? ? ? ? ? ? ? ?
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