L'Aprilia cresce e l'Italia MotoGP adesso comanda

?Two is megl che uan?, recitava un giovanissimo Stefano Accorsi una trentina di anni fa nello spot di un gelato bigusto. ?Two is megl che uan? vale anche per i colori italiani in MotoGP. Perché di recente sulla bilancia del successo le nostre Case – due - pesano molto più di prima, a discapito delle realtà giapponesi, da sempre considerate padrone del Mondiale. Solo nel 2007 la Ducati – spinta da quel fenomeno di Casey Stoner (e dalle gomme Bridgestone) - aveva portato a casa una corona rimasta prerogativa di Honda, Yamaha e Suzuki per tutti i restanti campionati dalla nascita della MotoGP nel 2002. Questo fino alla scorsa stagione, quando sono accaduti tre fondamentali eventi. Il primo: la Ducati ha riconquistato il titolo con Francesco Bagnaia, grazie a una evidente superiorità tecnica. Il secondo: ben 8 moto presenti in griglia venivano dal reparto corse bolognese. Il terzo: a lottare per il Mondiale con la rossa c’è stata a lungo (fino al penultimo GP in calendario) anche l’Aprilia. E nel 2023 la bilancia potrebbe spostarsi ulteriormente: la Ducati punta ad aprire un ciclo, Noale metterà in pista 4 moto invece di due, con il team RNF che si è aggiunto a quello ufficiale. La Ducati ha raccolto con Bagnaia i frutti di una presenza al vertice che dura dal 2017 e, senza l’incredibile Marc Marquez pre-infortunio, sarebbero arrivati molto prima: Dovizioso c’è andato vicino. La novità è invece rappresentata dall’Aprilia, che l’anno scorso è passata da sorpresa a realtà. Un accadimento non certo casuale, ma arrivato da lontano. La svolta è iniziata nel 2020, con la riorganizzazione della squadra e con il nuovo motore, è proseguita con il primo podio e la risalita nella classifica finale la stagione successiva e si è consolidata nell’ultimo Mondiale con la vittoria nel GP di Argentina e Aleix Espargaro in lotta per il titolo fin quasi all’epilogo di Valencia. Adesso riparte per un altro salto di qualità. Nessuna rivoluzione, ma una serie di miglioramenti - dal motore alla fase di frenata dall’aerodinamica – che sommati potrebbero rendere l’Aprilia ancor più protagonista. E un aiuto ulteriore è atteso dal fronte piloti. Espargaro si è reso conto di essere a un livello più alto di quanto la critica pensasse, e forse anche lui, dopo anni a faticare nelle retrovie: la fiducia in se stessi fa andare più forte. Maverick Vinales, invece, il vertice lo ha frequentato a lungo, ma scontrandosi con qualche fragilità. In un ambiente che conta su di lui e lo coccola, può tornare a rendere al massimo. Le due moto in più, infine, possono aiutare nello sviluppo rendendo, se la costanza di risultati verrà confermata, sempre più appetibile correre per Noale. Vincere aiuta a vincere. E intanto l’Italia sorride.