Nei pressi di Terni inaugurato il nuovo faro sul monumento al grande motociclista umbro scomparso nel 1962. Aveva vinto il Mondiale 500 nel 1957 con la Gilera
Un piccolo faro torna a illuminare la lapide posta sul luogo dove il 5 marzo 1962 il campione del mondo delle 500 Libero Liberati perse la vita per un incidente in allenamento sulla sua Gilera Saturno, lungo la Valnerina nei pressi di Cervara (Terni). Con questo intervento, l¡¯azienda municipalizzata Asm di Terni compie, come dice il sindaco della citt¨¤ umbra Leonardo Latini ¡°un gesto di grande rispetto e attaccamento alla memoria di un ternano che ha portato in alto nel mondo il nome della sua citt¨¤¡±, riproponendo la figura e le gesta di un pilota italiano fra i pi¨´ popolari e amati.
Il ritratto
¡ª ?Chi era Liberati e cosa ha rappresentato per il motociclismo? Libero era nato a Terni il 20 settembre del 1926, nel maggio del 1944 inizi¨° a correre, vincendo nel 1947 la sua prima gara sui tornanti della Fontivegge-Perugia. Nel 1950 approd¨° nel motomondiale con la Guzzi 500 passando poi alla Gilera ma con scarsi risultati nelle due stagioni successive. Libero ha talento e temperamento e dopo successi a ripetizione in Italia sanciti con due titoli tricolore nel ¡¯55 e ¡¯56, vince a Monza proprio a fine ¡¯56 la sua prima corsa iridata con la Gilera 350 4 cilindri ufficiale. Da quel momento il ¡°Cavaliere d¡¯acciaio¡± ¨¨ nello squadrone ufficiale della Casa di Arcore capitanata dal ¡°Duca di ferro¡± Geoff Duke, entrando senza timori reverenziali nella fossa dei leoni, contro avversari ¨C oltre a Duke - del calibro di Surtees, McIntyre, Masetti e Lomas.
In cima al mondo
¡ª ?In quell¡¯infuocato ¡¯57 il campione ternano della Gilera trionfa nella classe regina nei Gran Premi di Germania (doppietta 500 e 350), Belgio, Irlanda, Italia. Proprio nella prima gara stagionale a Hockenheim, con la rinnovata Gilera 4 cilindri (75 CV a 11.000 giri, 270 km/h con carenatura a campana!) Liberati compie il suo capolavoro, con una storica doppietta nelle 350 e 500, sfatando cos¨¬ anche i critici inglesi che lo giudicavano scarso sul bagnato. Libero vince sotto la pioggia una rocambolesca 350, dopo una caduta a met¨¤ gara, un inseguimento forsennato, un incredibile recupero e alla fine la conquista del gradino pi¨´ alto del podio.
Mai arrendersi
¡ª ?Dolorante, viene portato di peso dai suoi meccanici alla partenza della corsa successiva, la 500. Continua a piovere e l¡¯italiano si rende protagonista di una delle pi¨´ belle corse di tutti i tempi. Solo McIntyre, scatenato dopo lo smacco nella 350, tiene testa al suo compagno di team. Uno squarcio di sole e le medie esplodono: lo scozzese gira a 205 di media e l¡¯italiano risponde a 206; replica di Bob a 207,500 e risposta di Libero a 208, infine l¡¯acuto finale di entrambi a 208,500 Km/h! I 250mila del Motodrom sono in delirio e un boato accoglie il trionfo di Liberati, primo in fotofinish su McIntyre. Per le ferite di Hochenheim il pilota ternano sar¨¤ costretto a dare forfait al TT lasciando a Bob la vittoria. Ma a Spa, all¡¯Ulster e nell¡¯ultimo round di Monza, Liberati si ripeter¨¤ con epici trionfi conquistando in Italia il titolo di campione del Mondo della 500, impresa riuscita prima solo a Masetti e bisogner¨¤ attendere il 1966 e Giacomo Agostini per riavere un italiano iridato della massima cilindrata. Gi¨¤ si pregustava un grande 1958 quando arriv¨° come una frustata l¡¯addio alle armi della Gilera.
In... privato
¡ª ?
Libero Liberati, pilota venuto dalla gavetta, al ritiro della Gilera accus¨° il colpo ma non si diede per vinto e continu¨° a correre con una 500 privata monocilindrica della marca di Arcore. Non voleva ¡°tradire¡± la Casa italiana che l¡¯aveva reso celebre nel mondo. Aspettava sempre il ritorno delle ¡°quattro¡± che, affidate al Team Duke, torneranno davvero in pista nel 1963 con Derek Minter e John Hartle nelle 350 e 500. Ma Liberati non c¡¯era pi¨´. Il destino l¡¯aveva rapito il 5 marzo 1962 con una banale caduta in allenamento, alla curva di Cervara, sulla Valnerina resa viscida dalla pioggia. Uno sbalzo dalla sua fedele Saturno monocilindrica 500 e l¡¯impatto contro la roccia. Libero rincorreva cos¨¬ in cielo le sue 39 vittorie raccolte in terra, di cui 6 nel motomondiale. Se ne era andato a 36 anni un uomo taciturno, un pilota umile, fra i pi¨´ grandi e amati nella storia del motociclismo mondiale.
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