MOTOE
Energica Ego Corsa, la regina Made in Italy della MotoE
Il circus dei Gran Premi ¨¨ in fibrillazione per il debutto ufficiale della MotoE, la nuova classe elettrica del Motomondiale che esordir¨¤ domenica 7 luglio al Sachsenring. C¡¯¨¨ molto di tricolore nell¡¯inedita categoria ad emissioni zero, e non solo per la presenza di cinque piloti di casa nostra (quattro italiani pi¨´ il sammarinese Alex De Angelis): il fornitore unico della MotoE, il cui sponsor principale sar¨¤ Enel, ¨¨ Energica Motor Company, azienda modenese specializzata nella costruzione di motociclette sportive a zero emissioni.
LEADER DEL SETTORE
¡ª ?Nata nel 2010 sotto l¡¯egida di Crp Group, Energica ¨¨ rapidamente diventata uno dei massimi protagonisti nel settore delle moto elettriche: dopo aver acquisito il necessario know-how con il prototipo eCrp, l¡¯azienda emiliana inizi¨° a lavorare al progetto di una supersportiva elettrica stradale, presentata nel 2013 con il nome di Ego. Nel 2014, dopo la costituzione di Energica Motor Company, fu svelato anche il secondo modello della gamma, la streetfighter Eva.
SPORTIVA A ZERO EMISSIONI
¡ª ?La Ego, ammiraglia sportiva di casa Energica, ¨¨ una delle pi¨´ raffinate e prestazionali moto elettriche disponibili sul mercato: equipaggiata con un telaio a traliccio in puro stile italiano, la hypersport a emissioni zero pu¨° contare su un propulsore capace di erogare 145 Cv di potenza e la bellezza di 200 Nm, una coppia da rimorchiatore che ¨¨ una delle caratteristiche tradizionalmente pi¨´ apprezzate dei veicoli elettrici. Il cambio non c¡¯¨¨: tutto ¨¨ affidato al ride-by-wire, attraverso cui il pilota gestisce accelerazione e freno motore. Capace di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi, la Ego ha una velocit¨¤ massima autolimitata di 240 km/h e un prezzo di partenza di 30.500 euro. Il peso, infine, ¨¨ di 258 kg in ordine di marcia.
DERIVATE DI SERIE
¡ª ?Nel dicembre del 2017 il marchio Energica ¨¨ stato ufficializzato come fornitore unico della nascente classe MotoE: il brand modenese, con la sua Ego Corsa, ha battuto l¡¯agguerrita concorrenza estera aggiudicandosi una commessa senza precedenti in termini di prestigio e possibilit¨¤ di sviluppo. La moto che prende parte alla Coppa del Mondo MotoE ¨¨ strettamente derivata dalla Ego di serie, ulteriore conferma della bont¨¤ del progetto iniziale: ¨¨ questa la grande differenza con la Formula E, che oltre ad essere un campionato completamente autonomo dalla Formula 1 (la MotoE si corre invece sugli stessi circuiti del Mondiale GP), utilizza vetture costruite ad hoc per le gare delle monoposto elettriche.
LA EGO SCENDE IN PISTA
¡ª ?Di fatto la ¡°Corsa¡± ¨¨ una versione estremizzata del modello acquistabile nei concessionari, opportunamente allestita per garantire le massime prestazioni tra i cordoli: in questa configurazione pistaiola la Ego ¨¨ capace di 270 km/h di velocit¨¤ di punta e di un¡¯accelerazione sullo 0-100 che si attesta sui 2.8 secondi. I Cv sono qui circa 160 (120 kW) mentre la coppia rimane quella del modello stradale con 200 Nm subito disponibili: dati ovviamente inferiori rispetto a quelli delle velocissime MotoGP, ma trattandosi di un monomarca ancora in fase ¡°sperimentale¡± il livello raggiunto ¨¨ gi¨¤ molto buono. A penalizzare le prestazioni della Ego Corsa ¨¨ soprattutto il peso, che con 250 kg ¨¨ di poco inferiore a quello del modello di serie: la ¡°colpa¡± ¨¨ soprattutto delle batterie, che sfruttano la tecnologia degli ioni di litio e hanno una capacit¨¤ di circa 20 kWh (il sistema DC Fast Charging -CCS Combo permette una ricarica veloce al¡¯80% in soli 20 minuti). Altre aziende italiane partner del progetto Ego Corsa sono Brembo, che fornisce gli impianti frenanti, e Marchesini, storico specialista nel settore dei cerchioni che ha dato il suo contributo nello sviluppo di questa elettrica da Mondiale.
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