La tappa numero 1 al Giro?
Cuneo-Pinerolo del 1949

Secondo una votazione fra 100 giornalisti internazionali l'impresa di Coppi lungo i 254 chilometri, con cinque colli, è stato il momento più alto della corsa rosa. Bartali chiuse al secondo posto: "Ho forato tre gomme, e per giunta due volte ho dovuto fermarmi perdendo quattro minuti per l’entusiasmo dei tifosi"

Fausto Coppi in azione durante la Cuneo-Pinerolo del 1949

Secondo una votazione fra 100 giornalisti internazionali, la Cuneo-Pinerolo nel Giro d’Italia 1949 è stata giudicata la tappa numero 1 nella storia rosa. Cerchiamo di spiegarvi perché.

Perché è una tappa di 254 chilometri, con cinque colli (Maddalena, Vars, Izoard, Monginevro e Sestriere), poco asfalto e molto sterrato, freddo anche se è giugno, pioviggina, e c’è nebbia, o forse nuvole basse, 69 corridori alla partenza, su 102, gli altri 33 già a casa.

Perché il primo ad attaccare, sulla prima rampa della prima salita, si chiama Primo, Primo Volpi, è toscano della Val d’Orcia, e anarchico, ma a chiedergli di attaccare, come se ce ne fosse bisogno con un anarchico, è Fausto Coppi.

Perché quel giorno Coppi è ispirato, e invogliato, ma nel momento in cui la corsa esplode lui ha un problema con la catena, chiede a Sandrino Carrea di mettergli olio sulla catena per farla scorrere meglio, ma l’olio finisce sul cerchione, e diventa pericoloso, così Coppi e Carrea devono mettere i piedi per terra. Perché lui è Coppi, e se invece fosse Carrea, o Lucillo Lievore, o Marzio Bruseghin, non potrebbe mai essere la stessa impresa, non potrebbe mai avere la stessa eco.

Gino Bartali arriva secondo per colpa dell'entusiasmo dei tifosi

Perché c’è Gino Bartali, e Bartali arriva secondo, a 11’52": "Ho forato tre gomme, e per giunta due volte ho dovuto fermarmi perdendo quattro minuti per l’entusiasmo dei tifosi che pregherei di non lanciarmi più mazzi di fiori, come l’hanno fatto in vetta al Sestriere, provocandomi un incaglio al cambio, poché erano fiori legati con fil di ferro e sono andati a incepparlo. Sono stato costretto a cambiare ruota".

Perché c’è Alfredo Martini, e Martini arriva terzo, a 19’14", primo degli umani: "Quando stavo rientrando in albergo, a tappa conclusa, mi entrò nella testa che quel tracciato non lo aveva visionato alcuno. Una tappa impostata sulla carta geografica, ma mai visionata".

Perché "nella poltiglia del Maddalena, l’ho visto (Coppi, ndr) venire via dagli altri. Sfangava, quasi sollevando la bicicletta. Lo accompagnai fino a un paesino francese, mi pare Barcelonette. Lo lasciai andare. Entrai in una trattoria. Ordinai un pasto completo dagli 'hors-d’oeuvre al caffè. Mangiai con tempi da buongustaio. Fumai una sigaretta. Chiesi il conto. Pagai. Uscii. Stava passando il sesto" (Pierre Chany, giornalista dell’Equipe).

Il viso stravolto di Alfredo Martini, terzo al traguardo

Perché gli ultimi, fra cui Luigi Malabrocca e Sante Carollo che lottano per la maglia nera, arrivano che ormai è quasi buio, un gruppetto di morti che, strada facendo, si fa più numeroso, tutti convinti che insieme si possa lottare più facilmente contro il tempo massimo.

Perché la sera Coppi quasi si scusa con i suoi gregari per avergli fatto fare tanta fatica.