Il setup della SF21 del monegasco per la gara di F1, scelto nelle FP2, potrebbe aiutarlo nel bilanciamento in ottica corsa se venisse disputata su asciutto. Con la pioggia, il rake della Red Bull potrebbe costituire un aiuto rispetto alla Mercedes
Dopo Monza, circuito di F1 velocissimo, dunque da bassissimo carico aerodinamico generato dalle ali, Sochi richiede di fatto un compromesso tra la scorrevolezza necessaria nel primo settore, e l¡¯equilibrio delle monoposto nei tratti pi¨´ guidati. In condizioni normali queste caratteristiche mettono in risalto soprattutto le performance della power unit. Pi¨´ complessa la situazione in caso di pioggia, soprattutto se tale condizione si presentasse solo in qualifica, mentre la gara fosse sull¡¯asciutto. Un rebus notevole viste le condizioni sul circuito del GP Russia.
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cosa fare sulle f1?
¡ª ?A livello generale tutti i team nelle due sessioni di prove disputate hanno adottato una configurazione aerodinamica decisamente pi¨´ carica, evidenziata soprattutto al posteriore da ali caratterizzate dal flap con elevata incidenza, e profilo principale piatto. Questo anche nel caso della Red Bull, che per¨° all¡¯avantreno ha mantenuto un¡¯ala decisamente pi¨´ scarica, come layout dell¡¯ultimo flap rispetto alla concorrenza. Un dato da non sottovalutare, nell¡¯attuale situazione di incertezza sulle condizioni atmosferiche nella giornata odierna, ¨¨ legata alla Ferrari, pi¨´ specificamente a quella di Leclerc che ieri ha concluso la FP2 in decima posizione. L¡¯assetto adottato dal pilota monegasco, infatti, era specifico per la gara, cercando di trovare il setup ideale a livello di passo e gestione degli pneumatici.
la scelta ferrari
¡ª ?La gara come detto in precedenza, potrebbe disputarsi sull¡¯asciutto, e la determinazione del setup scelto da Leclerc potrebbe costituire un vantaggio in termini di equilibrio della SF21. Ci¨° potrebbe di fatto facilitarlo nel risalire dal fondo dello schieramento che occuper¨¤ per la penalizzazione subita a seguito dell¡¯utilizzo del quarto esemplare della power unit sulla sua vettura. Va aggiunto un altro dato. Come detto in esordio, il tracciato di Sochi implica un compromesso tra la velocit¨¤ in rettilineo e l¡¯aderenza in curva nei tratti pi¨´ guidati. ? facilmente intuibile che tale compromesso sia tanto pi¨´ efficace quanto pi¨´ ¨¨ preciso, ovvero quanto scritto in merito al vantaggio non trascurabile in caso di corsa asciutta, su cui Leclerc potrebbe costruire la propria rimonta dal fondo.
gli altri team di f1
¡ª ?Meritano una nota Mercedes e Red Bull, in merito al vantaggio che una o l¡¯altra potrebbe trarre se la corsa fosse asciutta o bagnata. La RB16-B in grado di generare ampio carico con il fondo anche adottando altezze da terra elevate, grazie al rake (assetto picchiato) molto accentuato, potrebbe sulla carta trovarsi in vantaggio rispetto alla W12, con assetto neutro.
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