La F1 si ritrova in trappola: voleva più sfide, si sta rivelando una noia

Dal 12 dicembre 2021, giorno di una delle gare più intense nell’intera storia della F.1, sono trascorsi solo 19 mesi. Durante i quali, pensando alla differenza che stiamo oggi vivendo in termini di emozioni e spettacolo, qualcosa è andato storto. Non capita spesso di assistere a un Mondiale che si decide all’ultimo giro dell’ultima corsa, dunque il finale della sfida tra Verstappen e Hamilton ad Abu Dhabi non può essere preso come una regola in grado di accompagnare ogni campionato. Lotte come quella tra Lauda e Hunt, i duelli incredibili tra Senna e Prost, è tutta roba passata alla storia proprio perché si è trattato di merce rara. E i lunghi cicli vincenti, con un pilota - o più spesso una scuderia - che domina, sono sempre esistiti.?

statistica spaventosa

Ma stavolta la situazione, per una serie di combinazioni, ha preso una piega che sta incidendo pesantemente sul divertimento, e di conseguenza l’interesse, dei GP. Quel 2021 così combattuto vide sei piloti capaci di conquistare almeno una gara. Quest’anno a metà strada, dopo 11 appuntamenti su 22, a vincere è stata una sola squadra e in 9 occasioni lo ha fatto con un pilota che ha raccolto fin qui il 92% dei punti a disposizione. Una statistica spaventosa. Come è potuto accadere, quando l’introduzione del nuovo regolamento tecnico a inizio 2022, che si aggiungeva al budget cap, puntava ad aumentare l’equilibrio e allargare il numero dei potenziali vincitori? La “colpa”, se così si può dire, è di due uomini in particolare: Adrian Newey, che ha progettato una Red Bull che assomiglia più a un’astronave che non a una monoposto, e Max Verstappen che è capace di portarla a livelli così alti da far dire dopo l’Ungheria a Toto Wolff, team principal Mercedes, che "è come se Max guidasse una F1 e tutti gli altri una F2".?

obiettivo mancato

Ma non è solo questo, sebbene il talento dei due meriti ovviamente grande ammirazione. Il guaio è che l’obiettivo che si prefiggeva la F1 con il ritorno dell’effetto suolo è stato clamorosamente mancato. Le prestazioni sul giro delle auto dovevano essere molto più ravvicinate, e l’olandese fa quello che vuole insinuando il fondato sospetto che in gara non viaggi mai al massimo. Il numero di vincitori di GP doveva allargarsi e in pratica abbiamo un team che ha “ammazzato” il Mondiale per due anni su due. Infine, le modifiche dovevano agevolare i duelli e i sorpassi in pista e invece serve sempre l’aiuto del DRS e dopo qualche giro in scia gomme e freni si surriscaldano e ai piloti viene chiesto di rallentare e allontanarsi da chi li precede per evitare problemi.?

il prossimo cambio

Il prossimo cambiamento tecnico della F.1 è previsto per il 2026 e riguarderà le power unit. Ma mancano due anni e mezzo, ed è un tempo lunghissimo se dovesse continuare così. Non si capisce come la Formula 1 e la Federazione Internazionale possano porre rimedio alla realtà attuale. Nel lungo periodo, di sicuro dovranno studiare meglio la direzione da prendere. Nel breve, pregare che Newey si distragga e qualcuno nell’ufficio progettazione delle altre squadre si illumini di botto...