Con il V6 posteriore la Ferrari 156 spiccò il volo: il primo motore iridato di Maranello

Inizia una serie dedicata ai propulsori più iconici delle monoposto Ferrari in F1. Il primo è il V6 a 120 gradi, montato sulla Ferrari 156 con cui Phil Hill vinse il titolo del 1961

C'è anche la firma di un giovane ingegnere modenese di nome Mauro Forghieri, ai tempi fresco di laurea, dietro allo sviluppo del V6 a 120 gradi che venne collocato sulla 156, la prima Ferrari di Formula Uno a motore posteriore introdotta nel 1961. Oltre ad aver debuttato con un doppio podio sul tracciato cittadino di Montecarlo, in un gran premio vinto da Stirling Moss con la Lotus-Climax, nello stesso anno la vettura permise allo statunitense Phil Hill ,vincitore di tre gare, di conquistare il titolo piloti. La consacrazione di Monza venne però funestata? dal terribile incidente che uccise l'altro pilota Ferrari Wolfgang Von Trips, anch'egli in lizza per il titolo, e ben tredici spettatori. Quell'anno la Ferrari riuscì anche a conquistare il titolo costruttori.

NEL NOME DI DINO FERRARI

Nel 1962, invece, lo stesso pacchetto, con alcune modifiche, ottenne dei risultati ben più modesti. Nei primi dodici mesi del suddetto biennio la vettura, alimentata da due carburatori Weber 40 IF3C, si rivelò più competitiva rispetto alle avversarie soprattutto grazie ai cinque cavalli ricavati da un'innovativa testata e dal motore posteriore longitudinale V6 120°, con una cilindrata di 1.476.60 cm3, in grado di sprigionare una potenza massima pari a 190 cavalli a 9.500 giri/min. Si tratta del propulsore che raccolse l’eredità del V6 (con cilindrata di 1.986 cc e un angolo tra le due bancate di 65°) sviluppato da Alfredo “Dino” Ferrari, l’ingegnere figlio di Enzo, affetto dalla distrofia di Duchenne, che morì all’età di 24 anni proprio a causa delle conseguenze della malattia.