Il team principal del Cavallino conferma che dopo tre doppiette Mercedes per le rosse l’Azerbaigian ¨¨ un GP chiave: “Ci siamo preparati al meglio e avremo aggiornamenti sulle SF90. Assetto e power unit saranno adattate alla pista. Attenzione alle Safety Car”
Tre doppiette Mercedes in tre gare, per la Ferrari il momento di interrompere la striscia d’argento ¨¨ diventato un imperativo. Domenica a Baku ha l’occasione di farlo. A Maranello si ¨¨ lavorato duro per presentarsi in Azerbaigian con aggiornamenti che consentano di trovare l’alchimia giusta per il tracciato affacciato sul Mar Caspio, che presenta una delle sfide pi¨´ impegnative: il compromesso tra velocit¨¤ di punta per il mega rettilineo da 2,2 km e il carico giusto per avere velocit¨¤ in uscita dalle curve lente di un tipico cittadino. Il team principal Mattia Binotto conferma che le SF90 avranno novit¨¤: “Porteremo alcuni aggiornamenti che rappresentano un primo passo nella direzione dello sviluppo della nostra macchina”.
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economia —
Binotto conferma che questo quarto appuntamento stagionale avr¨¤ un peso specifico non indifferente sull’economia del campionato: “Venendo da tre gare nelle quali non abbiamo raggiunto il risultato che speravamo, questo GP ¨¨ per noi ancora una volta molto importante. Ci siamo preparati al meglio, analizzando tutti i dati sin qui disponibili, cercando di individuare le aree di miglioramento e di adattare il nostro assetto e la gestione della power unit a quelle che sono le caratteristiche della pista. Baku presenta infatti un lunghissimo rettilineo, dove il motore ¨¨ sollecitato in modo particolare sia per quanto riguarda il motore termico che per la parte ibrida. Qui i sorpassi sono abbastanza facili anche grazie all’effetto del DRS che quest’anno ¨¨ addirittura pi¨´ potente rispetto al passato”.
strategia —
Per Binotto questa gara non presenter¨¤ problematiche di gomme, piuttosto di allerta per le Safety Car, che storicamente, in gare tra i muretti, hanno molte probabilit¨¤ di farsi vedere condizionando le strategie di gara: “Baku ha un asfalto molto liscio - ha detto Binotto - per cui l’usura delle gomme ¨¨ tendenzialmente scarsa ed essendo basso il livello di energia che si trasferisce nelle gomme, queste fanno fatica a riscaldarsi. L’esperienza ci ha insegnato che Baku ¨¨ una pista dove la probabilit¨¤ di vedere in azione la Safety Car ¨¨ elevata, e questo ¨¨ un elemento importante da considerare nella strategia di gara”.
Gasport
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