Il team principal del Cavallino conferma che dopo tre doppiette Mercedes per le rosse l’Azerbaigian ¨¨ un GP chiave: “Ci siamo preparati al meglio e avremo aggiornamenti sulle SF90. Assetto e power unit saranno adattate alla pista. Attenzione alle Safety Car”
Tre doppiette Mercedes in tre gare, per la Ferrari il momento di interrompere la striscia d’argento ¨¨ diventato un imperativo. Domenica a Baku ha l’occasione di farlo. A Maranello si ¨¨ lavorato duro per presentarsi in Azerbaigian con aggiornamenti che consentano di trovare l’alchimia giusta per il tracciato affacciato sul Mar Caspio, che presenta una delle sfide pi¨´ impegnative: il compromesso tra velocit¨¤ di punta per il mega rettilineo da 2,2 km e il carico giusto per avere velocit¨¤ in uscita dalle curve lente di un tipico cittadino. Il team principal Mattia Binotto conferma che le SF90 avranno novit¨¤: “Porteremo alcuni aggiornamenti che rappresentano un primo passo nella direzione dello sviluppo della nostra macchina”.
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Mondo Gazzetta
I RECORDFormula1
F1, Bottas il pi¨´ veloce di sempre a Baku e in Messico
? di Valtteri Bottas il record di velocit¨¤ raggiunto in circuito nel 2016, quando correva per la Williams. Il finlandese ha stabilito il primato assoluto a Baku, prossima tappa della F.1, toccando i 378 km/h. Nel Gp, vinto da Nico Rosberg su Mercedes, si ¨¨ classificato sesto. Getty
Il circuito di Baku ¨¨ un tracciato cittadino che si snoda nella zona della citt¨¤ vecchia. Afp
Il rettilineo dei box che si dipana accanto al lago ¨¨ lungo 2,2 km. Getty
Sebastian Vettel nel Gp d’Europa 2016 disputato a Baku si ¨¨ classificato secondo. Ap
Nico Rosberg va in solitaria verso la vittoria. Getty
L’esultanza di Rosberg nel 2016. Getty
Nuovo record, stavolta in gara, sempre per Bottas. Durante il Gp del Messico del 2016, su Williams, ha fatto registrare la punta di velocit¨¤ di 372,5 km/h. Ap
Un momento del Gp del Messico del 2016. Lapresse
A vincere la gara ¨¨ stato Lewis Hamilton, Bottas ottavo. Afp
economia —
Binotto conferma che questo quarto appuntamento stagionale avr¨¤ un peso specifico non indifferente sull’economia del campionato: “Venendo da tre gare nelle quali non abbiamo raggiunto il risultato che speravamo, questo GP ¨¨ per noi ancora una volta molto importante. Ci siamo preparati al meglio, analizzando tutti i dati sin qui disponibili, cercando di individuare le aree di miglioramento e di adattare il nostro assetto e la gestione della power unit a quelle che sono le caratteristiche della pista. Baku presenta infatti un lunghissimo rettilineo, dove il motore ¨¨ sollecitato in modo particolare sia per quanto riguarda il motore termico che per la parte ibrida. Qui i sorpassi sono abbastanza facili anche grazie all’effetto del DRS che quest’anno ¨¨ addirittura pi¨´ potente rispetto al passato”.
strategia —
Per Binotto questa gara non presenter¨¤ problematiche di gomme, piuttosto di allerta per le Safety Car, che storicamente, in gare tra i muretti, hanno molte probabilit¨¤ di farsi vedere condizionando le strategie di gara: “Baku ha un asfalto molto liscio - ha detto Binotto - per cui l’usura delle gomme ¨¨ tendenzialmente scarsa ed essendo basso il livello di energia che si trasferisce nelle gomme, queste fanno fatica a riscaldarsi. L’esperienza ci ha insegnato che Baku ¨¨ una pista dove la probabilit¨¤ di vedere in azione la Safety Car ¨¨ elevata, e questo ¨¨ un elemento importante da considerare nella strategia di gara”.
Gasport
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