Presentata la monoposto del team campione del mondo che con l'inglese e Bottas andr¨¤ alla caccia del quinto titolo dell'era ibrida in entrambi i mondiali
La diva Mercedes. Ha vinto quattro titoli mondiali di fila ed ¨¨ come un’attrice premiata con altrettanti Oscar: una Diva. La nuova Mercedes viene celebrata cos¨¬ dal grande capo Toto Wolff, nel giorno della presentazione della monoposto che affronter¨¤ la stagione 2018: “A tutti piacciono le dive, ma a volte sono difficili da capire. La nostra strategia ¨¨ stata estremamente semplice: mantenere i livelli di eccellenza della vettura precedente e lavorare per limare i difetti. In sintesi, abbiamo cercato di salvaguardare la velocit¨¤ cercando di migliorare la guidabilit¨¤. I cambiamenti pi¨´ importanti riguardano l’aerodinamica. La carrozzeria ¨¨ pi¨´ chiusa e pi¨´ stretta. L'halo? Dal punto di vista estetico il risultato non ¨¨ eccezionale, se avessi una motosega lo taglierei, ma la priorit¨¤ ¨¨ la sicurezza dei piloti”.
lewis motivato —
Nel grande giorno della Mercedes, con la presentazione della nuova vettura in concomitanza con il D-Day della Ferrari, Wolff fa anche un annuncio importante: “Hamilton ¨¨ estremamente motivato e presto potrebbe prolungare il contratto”. Il binomio Hamilton-Mercedes ¨¨ destinato a continuare e questo significa togliere dal mercato il Messi o il Cristiano Ronaldo, dipende dai gusti, della Formula 1.
primi giri —
In mattinata Valtteri Bottas ha gi¨¤ effettuato i primi giri di pista in una Silverstone grigia e gelata, con una temperatura di 2 gradi. Hamilton ¨¨ sceso invece in pista dopo pranzo.
continuit¨¤ —
La W09, questa la sigla della vettura, non pare segnare un grosso punto di rottura con la monoposto precedente, la W08, di cui ¨¨ solo un'evoluzione nel segno della massima continuit¨¤ possibile, ma ¨¨ molto raffinata: sopra, in video diffuso dal team, la nascita della livrea con tonalit¨¤ cromatiche molto simili alle precedenti, anche se pi¨´ scura.
La Freccia d'Argento di Hamilton
il retrotreno —
Colpisce molto, oltre alla presenza dell'halo, obbligatorio per ragioni di sicurezza da questa stagione, la profilatura del posteriore davvero raffinato, rastremato e affusolato: un retrotreno mai visto su una monoposto di F.1.
Stefano Boldrini
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