L'organo di governo, in videoconferenza da Parigi ha ribadito gli 8 GP fissati, fino a Monza, e fissato nuovi limiti per le restrizioni legate al Covid-19
Il Consiglio Mondiale della Fia, riunitosi in videoconferenza con la sede di Parigi, non ha apportato grandi novit¨¤ al mondo della F.1. Per quanto riguarda il calendario 2020, la cosa pi¨´ attesa, ¨¨ stato confermato quello gi¨¤ diramato il 2 giugno, con le prime 8 gare pianificate fino a Monza: 5 luglio Spielberg (Aut); 12 luglio Spielberg (Aut); 19 luglio Hungaroring (Ung); 2 agosto Silverstone (GBR); 9 agosto Silverstone (GBR); 16 agosto Montme¨° (Spa); 30 agosto Spa (Bel); 6 settembre Monza (Ita).
Novit¨¤ regolamento sportivo 2020
¡ª ?Il Consiglio ha poi adottato alcune novit¨¤ al Regolamento Sportivo 2020, per far fronte alla necessit¨¤ imposte dalla pandemia legate al Covid-19 e a un sicuro ritorno alle corse. Ecco le principali:
- La possibilit¨¤ per gli steward di operare da remoto in circostanze eccezionali, qualora le condizioni lo richiedano.
- Adeguamento degli orari di coprifuoco per i team, visto che i meccanici dovranno lavorare in numero ridotto e rispettare le regole sul distanziamento sociale.
- Modifiche alle norme che regolano l¡¯assegnazione degli pneumatici per offrire maggiore flessibilit¨¤ operativa alla Fia e alla Pirelli.
- Introduzione di un limite al personale che i team pu¨° schierare sulla griglia di partenza.
- Adeguamenti ad alcune procedure di gara come la partenza e l'eventuale ripresa della gara dopo uno stop.
- Definizione della nuova cerimonia del podio in modo da soddisfare le restrizioni del Covid-19
Regolamento tecnico
¡ª ?Per il Regolamento Tecnico 2020 e 2021 c'¨¨ stato l'ampliamanto dell'art. 5.1.6 relativo alla portata massima del flusso di carburante e il perfezionamento all'articolo 22, relativo ai componenti omologati di recente introduzione. Per il Regolamento sportivo 2021 c'¨¨ un chiarimento sulle restrizioni dei test aerodinamici, un limite al numero di software che un team pu¨° utilizzare in un anno per motivi di costi e un limite ai tipi di carburante e specifiche di olii e additivi che possono essere approvati in un anno per motivi di costo.
Gazzetta dello Sport
? RIPRODUZIONE RISERVATA