Il monegasco ¨¨ aggressivo e predilige il sovrasterzo. Nei test gli ingegneri Ferrari hanno trovato un assetto ideale. Binotto: "Charles subito a suo agio. Ma anche Sainz..."?
L¡¯amore fra Charles Leclerc e la nuova rossa ¨¨ scoccato al primo¡ abbraccio. Non appena il monegasco si ¨¨ calato nell¡¯abitacolo della F1-75, durante i test invernali a Barcellona, la simbiosi ¨¨ stata immediata. Lo ha rivelato il team principal Mattia Binotto alla vigilia della trasferta per il GP che domenica aprir¨¤ il Mondiale di F.1 in Bahrain: ¡°Charles si ¨¨ adattato alla macchina con grandissima facilit¨¤ perch¨¦ le vetture del 2022 sono pi¨´ rigide e somigliano alle Formula 2 che guidava in passato¡±.?
sensazioni leclerc
¡ª ?Il Principino, allora allievo della Ferrari Driver Academy, conquist¨° il titolo della categoria cadetta nel 2017 con il team italiano Prema dominando il campionato a suon di pole position e vittorie, per poi spiccare il volo verso la F.1 ingaggiato dall¡¯Alfa Romeo. Il passo successivo fu la promozione nel 2019 sulla vettura del Cavallino come compagno di squadra di Sebastian Vettel. Il resto ¨¨ storia, dal momento che Leclerc in quella stagione centr¨° due trionfi a Spa e a Monza diventando una stella dei GP. Adesso che le monoposto sono cambiate totalmente, a causa del nuovo regolamento, il talento di Maranello ha ritrovato le migliori sensazioni.?
sorrisi ferrari
¡ª ?E¡¯ importante, dopo due stagioni difficili nelle quali Charles ha lottato contro una vettura lontanissima dalla competitivit¨¤ (2020) e poi contro un altro giovane di qualit¨¤ come Carlos Sainz (2021) arrivato al suo fianco a fare da ¡°alleato¡± scomodo. Rivedremo il Leclerc che ha incantato nell¡¯anno d¡¯esordio con la rossa battendo in certe gare persino Lewis Hamilton e Max Verstappen? Le premesse sembrano buone, perch¨¦ la F1-75 finora si ¨¨ dimostrata affidabile e veloce, facendo sorridere sia Charles sia Carlos. ¡°Alla fine dei test erano entrambi a proprio agio¡±, ha confermato Binotto.?
ASSETTO f1-75
¡ª ?Lo stile di guida di Leclerc e Sainz ¨¨ diverso, ma le loro esigenze sono molto simili, nel senso che chiedono agli ingegneri pi¨´ o meno le stesse cose, fattore favorevole allo sviluppo rapido della macchina. Charles predilige una macchina tendenzialmente sovrasterzante, con un avantreno preciso nell¡¯inserimento in curva e un retrotreno da gestire con l¡¯acceleratore e tanta sensibilit¨¤. E¡¯ pi¨´ aggressivo di Carlos e anche pi¨´ istintivo. Ma la natura delle nuove F.1 lo aiuta. Le macchine 2022 dovevano essere piuttosto sottosterzanti, essendo preponderante il carico generato dall¡¯effetto suolo del fondo nella parte posteriore. Invece non ¨¨ stato cos¨¬: la guida di queste monoposto si ¨¨ rivelata pi¨´ simile del previsto a quelle della generazione precedente, con la maggiore differenza nell¡¯assetto basso e rigido necessario a tenerle vicine all¡¯asfalto. E Leclerc va a nozze.?
FRENATA
¡ª ?La Ferrari ¨¨ riuscita a risolvere quasi del tutto i problemi di saltellamento alle alte velocit¨¤ sui rettilinei e di bloccaggio delle ruote in frenata che hanno afflitto tutti i team. E questo ha giovato sia a Leclerc sia a Sainz, il quale ha un approccio meno fisico al volante. La stabilit¨¤ in frenata permette ai piloti di attaccare e l¡¯assetto equilibrato favorisce la gestione ottimale delle nuove gomme Pirelli da diciotto pollici, elemento decisivo su cui i ferraristi si sono concentrati per preparare la prima gara. Norris, con le sue frenate violente, ha mandato in crisi l¡¯impianto della McLaren durante i test. A Leclerc non ¨¨ successo. Chiss¨¤ se il Bahrain giustificher¨¤ l¡¯ottimismo che regna in casa Ferrari.
? RIPRODUZIONE RISERVATA