a singapore
Verstappen graziato ed ¨¨ polemica: sospetti di "buonismo" con Max
All¡¯improvviso, dopo 14 GP di dominio assoluto, a Singapore la Red Bull ¨¨ tornata tra gli umani. Max Verstappen e Sergio Perez, per tutto il fine settimana costretti a convivere con un assetto troppo instabile, sono stati addirittura esclusi in Q2. Ma non ¨¨ solo sul piano delle prestazioni che il sabato di Marina Bay ¨¨ da dimenticare per il team campione del mondo, visto che Verstappen ¨¨ finito sotto investigazione per ben tre diversi episodi di ¡°impeding¡± ¨C cio¨¨ manovre di ostacolo ad altri piloti ¨C che hanno reso particolarmente infuocato il post-qualifiche: Max se l¡¯¨¨ cavata con due semplici rimproveri senza conseguenze dirette (solo al quinto richiamo ufficiale in stagione un pilota deve pagare dieci posizioni di penalit¨¤ in griglia di partenza) e questo ha portato inevitabilmente a discutere dell¡¯eccessiva tendenza della Fia a chiudere un occhio quando ¨¨ l¡¯olandese a commettere una presunta irregolarit¨¤.
L¡¯IMPEDING IN CORSIA BOX
¡ª ?La prima manovra sospetta ¨¨ relativa al secondo e ultimo tentativo in Q1, quando il campione olandese si ¨¨ letteralmente fermato in pit-lane per pi¨´ di dieci secondi in modo da prendere un po¡¯ di spazio dalle auto davanti e, quindi, smarcarsi dal traffico in pista. Una manovra non consentita dal regolamento, che vieta di fermarsi nella cosiddetta ¡°fast-lane¡±, la parte esterna della corsia box. Immediate le lamentele di George Russell e di Charles Leclerc (¡°Non si pu¨° fermare cos¨¬¡±, ha detto il ferrarista via radio), bloccati dalla Red Bull numero 1. La risposta della Direzione gara, in questo caso capitanata dall¡¯ex pilota italiano Vitantonio Liuzzi? ¡°La penalit¨¤ appropriata ¨¨ una reprimenda¡± sostanzialmente perch¨¦ la manovra irregolare ¨¨ stata inefficace: Verstappen si ¨¨ infatti dovuto accodare ad altre auto lente gi¨¤ poche curve dopo, mentre i piloti alle spalle di Max avrebbero potuto sorpassarlo, sebbene ¡°sarebbe comunque preferibile uscire dai box in maniera ordinata¡±. Una motivazione che tutto sommato sta in piedi, se non altro perch¨¦ in tempi recenti non si era mai visto un impeding del genere in pit-lane.?
IL RISCHIO CON SARGEANT
¡ª ?Sempre nella fase finale della Q1, e nello specifico pochi secondi dopo l¡¯uscita dai box problematica che lo ha portato per la prima volta sotto la lente dei commissari, Verstappen si ¨¨ poi macchiato di un¡¯altra situazione al limite. Nel trenino di macchine che aspettavano di lanciarsi per l¡¯ultimo tentativo, al contrario di tutti gli altri colleghi Max ¨¨ rimasto troppo a destra, pericolosamente vicino alla traiettoria ideale in uscita da curva 17 mentre la Williams di Logan Sargeant passava a tutto gas. Una situazione di potenziale pericolo vista la grande differenza di velocit¨¤, ma che non ha creato un vero ostacolo al giro del pilota americano. In questo caso, i giudici hanno quindi deciso correttamente di non sanzionare il campione del mondo, che ¨¨ rimasto s¨¬ un po¡¯ troppo sulla destra, ma ha scelto di non spostarsi per ragioni di sicurezza visto che c¡¯erano altri piloti che lo stavano sorpassando a sinistra.?
IL CASO TSUNODA
¡ª ?Ben di diversa natura ¨¨ infine la questione relativa all¡¯ostacolo che Max ha creato al ¡°quasi-compagno¡± Yuki Tsunoda: il pilota AlphaTauri ha infatti dovuto abortire il primo tentativo in Q2 proprio a causa della presenza di Verstappen, che si stava ancora lanciando e quindi procedeva lento in piena traiettoria. Secondo la Direzione gara, l¡¯olandese si ¨¨ ¡°spostato piuttosto in ritardo¡± danneggiando effettivamente il giovane giapponese, con la parziale attenuante di non essere stato "tempestivamente avvisato dai box". Molto curioso ¨¨ inoltre il fatto che i giudici abbiano rilevato l¡¯assenza dei rappresentanti dell¡¯AlphaTauri (team satellite di propriet¨¤ Red Bull) nel corso dell¡¯audizione per decidere sul caso: circostanza che forse potrebbe aver in parte influito sulla scelta di graziare Max con la seconda reprimenda della giornata. E se non ¨¨ la prima volta che AlphaTauri (o Toro Rosso) e Red Bull si aiutano in pista e fuori, resta sempre utile ricordare che le due squadre sono formalmente entit¨¤ separate.?
FIA TROPPO MORBIDA?
¡ª ?In generale, valutando soprattutto quest¡¯ultimo episodio con Tsunoda, non sarebbe stata affatto severa una penalit¨¤ di tre posizioni in griglia di partenza, la stessa peraltro gi¨¤ inflitta in altre sei occasioni simili nel corso della stagione: a Montecarlo, ad esempio, per la stessa manovra (e pur con la giustificazione di non essere stato avvisato tempestivamente dai box), Leclerc era stato arretrato di tre caselle al via per aver ostacolato Norris sotto il tunnel. Con Verstappen si ¨¨ invece scelto di non scegliere: partir¨¤ 11esimo e la sua gara sar¨¤ comunque in salita a causa delle difficolt¨¤ nel compiere sorpassi su una pista del genere, soprattutto considerando le prestazioni della Red Bull in questo weekend. In un Mondiale che Max vincer¨¤ con varie gare d¡¯anticipo e pi¨´ di 150 punti di vantaggio battendo tutti i record possibili, forse sarebbe stato pi¨´ utile mostrare di saper usare la mano pesante piuttosto che alimentare ulteriormente le teorie secondo cui la Fia ¨¨ troppo morbida se di mezzo c'¨¨ l¡¯olandese.
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