Livrea nera, linee completamente riviste: i tecnici di Stoccarda hanno puntato su una decisa riduzione di peso per lasciarsi alle spalle un brutto 2022
? il giorno della nuova Mercedes F1 W14. ? stata? svelata la monoposto con cui Lewis Hamilton e George Russell cercheranno di mettersi alle spalle un deludente 2022, concluso con una sola vittoria (di Russell) in Brasile. Qui di seguito la replica in? streaming della presentazione.
peso ridotto
¡ª ?L'aspetto della nuova monoposto, che torna al colore nero, ¨¨ davvero accattivante e aggressivo. Gli ingegneri di Stoccarda hanno completamente ridisegnato la W13 e ne ¨¨ uscita una monoposto che presenta profonde differenze rispetto alla monoposto 2022, a cominciare da un dimagrimento con cui i tecnici hanno ottenuto una significativa riduzione di peso. "Le nostre speranze e aspettative sono sempre di essere in grado di lottare per un campionato del mondo - ha detto il team principal Toto Wolff - tuttavia i nostri concorrenti sono stati molto forti l'anno scorso e stiamo cercando di recuperare. Correre davanti richiede resilienza, lavoro di squadra e determinazione. Affrontiamo ogni sfida, mettiamo il team al primo posto e non lasceremo nulla di intentato nell'inseguimento per ogni millisecondo. Quest'anno, faremo di tutto per tornare di nuovo davanti".
riduzione di peso
¡ª ?Il direttore tecnico Mike Elliott ha spiegato che si ¨¨ deciso di puntare su una riduzione del peso complessivo per offrire ai piloti un bilanciamento della vettura pi¨´ coerente con tutte le gamme di velocit¨¤ e una migliore corrispondenza alle richieste del regolamento per quanto riguarda l'aerodinamica. Oltre a un telaio pi¨´ leggero, ¨¨ stata rivista la geometria della sospensione anteriore, la regolazione del sistema di raffreddamento e una revisione dell'aerodinamica complessiva, frutto del lavoro di comparazione con la vettura 2022.?
lavoro di software
¡ª ?I cambiamenti non si sono ovviamente limitati al corpo vettura, ma anche all'interno. Spiega cos¨¬ il lavoro sulle power unit Hywel Thomas, ad di Mercedes AMG High Performance Powertrains: "C'¨¨ stato molto lavoro perch¨¦ il congelamento regolamentare della power unit ci ha spinti all'ultimo step di affinamento per trovare prestazioni pi¨´ elevate con aggiornamenti del software. Sapere che ¨¨ l'ultima opportunit¨¤ di sviluppo ci ha fatto lavorare duramente. I motori alla fine del 2022 erano ammaccati, abbiamo quindi lavorato ancora pi¨´ di squadra coi telaisti per ottenere maggiore affidabilit¨¤ e robustezza in caso di tocco dell'auto con l'asfalto".
Gazzetta dello Sport
? RIPRODUZIONE RISERVATA