L'ambizioso progetto lanciato da General Motors che, in attesa dell'ufficializzazione da parte di Fia e Fom, unisce le forze con Ferrari
Cadillac in F.1, avanti tutta. Sono oltre 150 i milioni investiti dal futuro team made in Usa per l¡¯avveniristica fabbrica di Concord, nel Nord Carolina, dove verranno realizzati i motori che dal 2028 ¨C ma si sussurra gi¨¤ di qualche ritardo ¨C spingeranno la monoposto realizzata in collaborazione con Andretti Motorsport. Un investimento notevole, ritenuto prioritario dal gruppo a guida General Motors nonostante Fia e Fom non ne abbiano ancora approvato ufficialmente la candidatura a undicesimo team in griglia. Ma il tempo, si sa, ¨¨ tiranno e cos¨¬ la realizzazione della power unit proprietaria ¨¨ gi¨¤ stata affidata alla GM Performance Power Units LLC, societ¨¤ creata ad hoc e affidata alle sapienti mani di Russ O¡¯Blenes, ingegnere GM di lunga data e gi¨¤ punto di riferimento del gigante americano per la realizzazione dei propulsori da competizione.
motore
¡ª ?¡°Cadillac intende supportare lo sviluppo di un nuovo sito per lo sviluppo del motore per le vetture di Formula Uno. Il progetto della power unit ¨C si legge nell¡¯ordine del giorno approvato dal Consiglio di amministrazione del gruppo ¨C dovr¨¤ sottostare ai rigidi requisiti di prestazione ed efficienza imposti dal regolamento F.1. Seguendo tempistiche ambiziose, l¡¯obiettivo ¨¨ quello di dotare le nostre monoposto di un motore proprietario entro il 2028, assicurando un debutto competitivo di Cadillac in Formula Uno. La realizzazione della nuova struttura inizier¨¤ nel primo trimestre del 2025 e verr¨¤ inaugurata ad inizio 2027. Parallelamente si proceder¨¤ con l¡¯assunzione di oltre 300 dipendenti altamente qualificati con un salario compreso tra i 100.000 e i 125.000 dollari annui¡±.
rapporto con ferrari
¡ª ?E prima? General Motors unir¨¤ le forze con Ferrari. Il sodalizio con la scuderia americana, a cui la Rossa fornir¨¤ motore e cambio, permetter¨¤ a Maranello di assicurarsi un nuovo team cliente dopo la fine dei rapporti con Sauber (che dal prossimo anno sar¨¤ Audi). Sul fronte sviluppo, Cadillac godr¨¤ poi di diversi vantaggi. Il primo riguarda il monte ore in cui utilizzare la galleria del vento: la squadra guidata da Graeme Lowdon potr¨¤ disporre del 115% di tempo rispetto alla base standard, beneficio interamente dedicato alla monoposto gi¨¤ in fase di studio nella sede di Silverstone, dove verr¨¤ realizzato il telaio. Ma non finisce qui. A differenza delle scuderie impegnate nella stagione 2025, tecnici ed ingegneri della compagine americana non dovranno preoccuparsi della nuova direttiva che, a partire dal prossimo GP di Spagna, imporr¨¤ un giro di vite all¡¯utilizzo delle ali flessibili rallentando cos¨¬ lo sviluppo dei progetti 2026. Insomma, non c¡¯¨¨ da stupirsi se le altre scuderie guardino gi¨¤ oggi con un certo timore all¡¯ingresso di Cadillac, che, forte del supporto (anche economico) di General Motors, punta a fare la voce grossa fin da subito.
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