formula 1
Red Bull, le ali si flettono in corsa? La Fia: ¡°Controlli dal GP di Francia¡±
Tutto ¨¨ nato da una domanda fatta alla Fia dalla Mercedes, nelle figure di Toto Wolff e Lewis Hamilton, durante il weekend spagnolo del Montmel¨®: perch¨¦ le ali posteriori della RB16-B di Max Verstappen si flettono ad alte velocit¨¤? E cos¨¬ se il team manager della Red Bull, Christian Horner, ha respinto a voce la segnalazione di Stoccarda - sostenendo come il design fosse gi¨¤ stato approvato dalla Federazione internazionale e avesse superato tutti gli attuali e scrupolosi test di pullback -, questo marted¨¬, 11 maggio, la Fia ha scritto una nota a tutti i team (citata da Autosport). Dal finesettimana del GP di Francia, la gara ¨¨ in programma al Paul Ricard di Le Castellet il 27 giugno, verranno introdotti nuovi test che per il resto della stagione riguarderanno tutte e 20 le vetture del Circus.
Le preoccupazioni della Fia
¡ª ?La normativa attuale controlla che la carrozzeria di una monoposto non si pieghi n¨¦ di un grado in orizzontale, n¨¦ di tre millimetri in verticale, quando su di lei vengono applicate determinate forze. Ma la Fia, sottolinea la nota, ¨¨ preoccupata di come i team stiano sfruttando i loro progetti i che, s¨¬, hanno superato i test statici, ma ¡°esibiscono ancora eccessive flessioni mentre le vetture sono in movimento ¡ª ¨¨ scritto ¡ª riteniamo che tali deformazioni possano avere un'influenza significativa sulle prestazioni aerodinamiche dell¡¯auto¡±. Perci¨° non verr¨¤ tollerata ¡°alcuna deformazione fuori dal piano persistente ¡ª ha commentato il capo tecnico delle monoposto Fia, Nikolas Tombazis, a Motorsport Week ¡ª che possa essere concepita per aggirare il carico simmetrico applicato nelle sue prove di flessione¡±.
Controlli Fia
¡ª ?Perci¨° dalla gara del Paul Ricard verr¨¤ monitorata la situazione, mentre a Montecarlo, Baku e in Turchia (se la gara verr¨¤ disputata, dato l¡¯inserimento del Paese in ¡°zona rossa¡± dalla Gran Bretagna) si rimarr¨¤ con i progetti attuali utilizzati in questo avvio di Mondiale. Controlli nel pieno rispetto dell¡¯articolo 3.9.9 del Regolamento tecnico che recita: ''Al fine di garantire il rispetto dei requisiti dell'articolo 3.8, la Fia si riserva il diritto di introdurre ulteriori prove di carico-flessione su qualsiasi parte della carrozzeria che sembri in movimento (o sia sospettata) mentre la vettura ¨¨ in pista". L¡¯obiettivo ¨¨ quello eventualmente di stanare i team che cerchino di spingere al limite il loro progetto per trarne beneficio. Se la Fia, poi, rilevasse delle irregolarit¨¤, potrebbe emettere una direttiva tecnica.
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