Il Consiglio Mondiale Fia ha approvato le modifiche studiate con i team per 2025 e 2026: kit di raffreddamento per i piloti in caso di caldo estremo e vincoli per fondo e ali
Il Consiglio Automobilistico Mondiale della Fia, riunitosi in Ruanda in occasione della cerimonia di premiazione dei campionati riconosciuti dalla Federazione, ha approvato alcune modifiche alle regole per le stagioni 2025 e 2026, rivelando un nuovo concept della prossima generazione di vetture.?
tute refrigeranti in f1
¡ª ?Tra le principali novit¨¤ per il prossimo anno spiccano le soluzioni da adottare in caso di caldo estremo. Qualora la temperatura esterna dovesse superare i 30,5¡ãC, ai piloti verr¨¤ infatti concesso di indossare un ¡°kit di raffreddamento¡± e il peso massimo consentito aumenter¨¤ di 5 kg per l¡¯intero weekend. L¡¯auspicata decisione arriva a seguito degli avvenimenti del GP del Qatar 2023, quando diversi piloti furono costretti al centro medico stremati da caldo e umidit¨¤. Dopo la gara la Federazione aveva cos¨¬ accelerato l¡¯iter di studio delle nuove tute ¡°refrigerate¡±, approvando un programma di sviluppo in concerto con i team di F1. Alcuni piloti, tra cui il ferrarista Leclerc, hanno poi testato la soluzione nei test post stagionali di Abu Dhabi dando il via libera all¡¯approvazione definitiva.?
mini drs
¡ª ?Novit¨¤ anche per il regolamento tecnico 2025, dove ¨¨ stata ridotta l¡¯ampiezza delle fessure tra i due flap che compongono l¡¯ala mobile, vietando, cos¨¬, il ¡°mini DRS¡± ideato dalla McLaren e protagonista nella vittoria di Oscar Piastri a Baku. Quanto all¡¯ala, una volta richiuso il flap mobile lo stesso dovr¨¤ tornare nell¡¯esatta posizione di partenza, non essendo consentiti posizionamenti intermedi.?
intelligenza artificiale in f1
¡ª ?Con l¡¯obiettivo di migliorare il processo decisionale degli steward, la Federazione ha poi scelto di implementare l¡¯utilizzo dell¡¯intelligenza artificiale. La tecnologia consentir¨¤ cos¨¬ ai commissari di confrontare gli episodi con quanto accaduto in passato, suggerendo una decisione pi¨´ equa e coerente con le precedenti. L¡¯utilizzo dell¡¯IA permetter¨¤ inoltre la rilevazione automatica delle violazioni ¡°standard¡±, come i track limits, con l¡¯obiettivo di estendere gradualmente le novit¨¤ a tutti i campionati Fia. Dal 2026 il regolamento conster¨¤ poi di una nuova sezione, la quarta, con lo scopo di regolare le attivit¨¤ svolte dalle scuderie fuori dai weekend di gara. Non ci sar¨¤ dunque da stupirsi se la Federazione opter¨¤ per un nuovo giro di vite ai gi¨¤ limitatissimi test aerodinamici o alle prove al banco dei motori.?
nuova aerodinamica f1
¡ª ?Da ultimo, l¡¯organo ¡°legislativo¡± della Federazione ha adottato alcuni aggiornamenti tecnici per la prossima rivoluzione regolamentare, diffondendo un concept su come saranno le vetture al debutto nel 2026. Il nuovo ¡°modello¡±, che far¨¤ da base per lo studio della prossima generazione di monoposto a partire dal primo gennaio 2025, ¨¨ stato ideato coinvolgendo direttamente i team. Nel dettaglio, le F1 2026 potranno sfruttare gli effetti dell¡¯aerodinamica attiva grazie ai due flap mobili presenti sull¡¯ala anteriore, la cui incidenza varier¨¤ a seconda dell¡¯utilizzo in rettilineo o in curva. Proprio l¡¯ala anteriore ¨¨ stata poi ancorata al muso con due pinne di sostegno cos¨¬ da impedirne l¡¯eccessiva rotazione, presentando anche un nuovo deviatore di flusso nella parte esterna della paratia laterale. Quanto al posteriore, le ali potranno essere composte da tre elementi, in alternativa ai due gi¨¤ previsti dagli attuali regolamenti. Completamente rivoluzionata, infine, la zona del fondo dove, per aumentare la deportanza, lo staff di Nicholas Tombazis ha studiato un marciapiede piatto caratterizzato da sei nuovi deviatori di flusso e un diffusore pi¨´ lungo ed alto oltre all¡¯aggiunta di un¡¯ulteriore componente ai badgeboard che si unisce alle due gi¨¤ presenti nei precedenti rendering.
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