Stagione un po' sotto le aspettative per il team sotto il controllo della Renault, con il sesto posto finale nella classifica costruttori e due terzi posti equamente spartiti tra i due portacolori del team: l'orgoglio francese chiede di pi¨´?
La Renault ha progetti ambiziosi nel motorsport e tramite la sua?Alpine sta intessendo un interessante programma su pi¨´ fronti: tra le vetture Turismo, con un monomarca che in Francia sta godendo di ottimo successo, nel FIA WEC dove porter¨¤ all'esordio la sua Hypercar nel 2024 "rilanciando" Mick Schumacher?ed ovviamente in F1. In questa sede la Alpine sta tentando di ricreare un ¡°team nazionale francese¡± dopo il primo stint della Renault tra gli anni Settanta ed Ottanta e la lunga esperienza della Ligier prima e della Prost GP poi. Francesi le monoposto ed i motori, francesi i vertici del team e francesi anche i piloti, gli ottimi Pierre Gasly ed Esteban Ocon, che hanno spinto la Alpine pi¨´ in alto possibile nel 2023 appena trascorso.
DUE TERZI POSTI NELLE MAIN RACE
¡ª ?I due piloti Alpine hanno sfruttato come hanno potuto?il potenziale tecnico a loro disposizione, conquistando un terzo posto ciascuno. Pierre Gasly ¨¨ arrivato terzo a Zandvoort, mentre Esteban Ocon ¨¨ riuscito a conquistare un ¡°bronzo¡± di grande valore simbolico al GP di Monaco, di fatto l¡¯unica gara francofona nel giro mondiale dopo l¡¯uscita di Le Castellet. Lo stesso Ocon ha poi sfiorato il podio a Las Vegas con un grande quarto posto, centrando la zona punti in altre dieci occasioni sia pure ¡°gravitando¡± tra la settima posizione -conquistata una sola volta a Losail- e la decima. Gasly ha avuto un ruolino di marcia molto simile con nove piazzamenti a punti oltre al podio olandese: migliori piazzamenti due sesti posti a Singapore ed Austin. Lo stesso Gasly ha poi strappato il migliore piazzamento nelle Sprint Race per la Alpine, un sontuoso terzo posto nella cornice di Spa-Francorchamps.
POCHI LAMPI IN QUALIFICA
¡ª ?Le Alpine hanno dovuto spesso rincorrere a causa di qualifiche prive di acuti particolari. Sia Ocon che Gasly hanno occupato in media posizioni dalla quarta alla sesta fila, riuscendo solo poche volte a fare meglio. Gasly ¨¨ riuscito a migliorarsi notevolmente in due dei GP americani: quinto in prova a Miami e quarto a Las Vegas. Quanto ad Ocon, ha ottenuto un solo acuto in qualifica con il terzo tempo di Monaco, una postazione decisiva verso il suo unico podio stagionale: per il resto, Esteban non ¨¨ riuscito a far meglio della sesta posizione, centrata in Arabia Saudita, Spagna e Canada. ? chiaro che nel 2024 il team francese dovr¨¤ migliorare l'approccio alle prove ufficiali se vorr¨¤ migliorare le sue prestazioni.
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TROPPI RITIRI PER OCON
¡ª ?Con un bottino di 120 punti complessivi, valsi?il sesto posto tra i costruttori,?la Alpine ¨¨ stato l¡¯ultimo team a superare quota 100 punti. Nella classifica piloti Gasly ha chiuso undicesimo con sessantadue punti, quattro in meno di Ocon che ha chiuso dodicesimo. Quest¡¯ultimo avrebbe potuto raccogliere decisamente di pi¨´, senza i sei ritiri accumulati nell¡¯arco della stagione. Esteban non ha visto il traguardo in Bahrain, a Silverstone, in Ungheria, a Monza, a Singapore e ad Austin, guadagnandosi il poco invidiabile primato di pilota con il maggior numero di ritiri stagionali. Senza tutti questi stop, la Alpine avrebbe potuto conquistare uno "score" ancora maggiore. Il bilancio del team resta comunque non disprezzabile. La speranza ¨¨ migliorare ancora nel 2024: sar¨¤ necessaria molta pazienza per amministrare la tanta ¡°carne al fuoco¡± in casa Alpine¡
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