Domenicali visita l’avveniristico circuito di prova di Pirelli in Brasile. Si tratta di uno dei proving ground più grandi al mondo

Il Presidente e Chief Executive Officer di Formula 1 ospite del più grande e sofisticato test track dell'America Latina, in grado di offrire tecnologia all'avanguardia per sviluppare e collaudare pneumatici. Qui vengono sviluppati i pneumatici più avanzati per le auto stradali, che dal prossimo anno saranno più simili e vicine a quelli utilizzati in F1 dopo che queste ultime saranno passate ai 18 pollici permettendo un maggiore travaso tecnologico dai pneumatici da gara a quelli stradali

Alla vigilia del Gran Premio del Brasile, quartultimo appuntamento del mondiale 2021, Stefano Domenicali, Presidente e Chief Executive Officer di Formula 1, ha visitato oggi il Circuito Panamericano di Pirelli che sorge nelle vicinanze di San Paolo. Si tratta del complesso multipista più avanzato al mondo, che ha contribuito alla crescita dell’azienda produttrice di pneumatici nel Paese più grande dell’America Latina. Ad accompagnarlo nel corso della sua visita sono stati Mario Isola, Responsabile F1 e Car Racing, e Cesar Martin Alarcon, Ceo e Vice Presidente Esecutivo Pirelli LatAm. Domenicali ha avuto modo di effettuare alcuni giri di pista, provando diversi alcuni tipi di mescole innovative attualmente in fase di sviluppo.

“Pirelli è un partner tecnologico di grande valore per la Formula 1 - ha dichiarato Domenicali - che fa un lavoro incredibile per questo sport nel corso di tutta la stagione. ? stato molto interessante visitare il Circuito Panamericano, un impianto all’avanguardia dove Pirelli testa i pneumatici stradali utilizzando l’expertise che matura sui campi di gara di F1. Oggi ho avuto l’opportunità di vedere come l’attività sportiva abbia una ricaduta diretta sui pneumatici che utilizziamo su strada ogni giorno”.

Com’è ormai noto, le monoposto che parteciperanno al mondiale di Formula 1 del 2022 saranno radicalmente diverse dalle attuali. Non solo dal punto di vista aerodinamico, ma anche per la gommatura, più generosa di diametro e con una spalla più bassa. Pneumatici, quindi, più simili a quelli montati dalle auto stradali, il cui sviluppo viene portato avanti quasi in parallelo a quelle destinate alle competizioni.

In totale, è possibile eseguire contemporaneamente 15 test diversi, e il circuito viene utilizzato anche per la formazione di conducenti, presentazioni stampa di prodotto e attività di riprese video. La pista di dry handling è stata progettata da Studio Dromo, nota azienda italiana che si occupa del disegno e della realizzazione di circuiti, che è stata anche responsabile della costruzione o dell’ammodernamento di molte delle piste attualmente presenti nel calendario di Formula 1, non ultima Zandvoort in Olanda. Il Responsabile F1 e Car Racing Mario Isola ha commentato: “? stato un piacere ospitare Stefano Domenicali e mostrare il legame stretto che c’è tra la continua sperimentazione ed evoluzione dei pneumatici da competizione e i nostri prodotti stradali”.