Brivio: "In F1 pressione da paura. Il segreto del mio successo? Valentino..."

Quando venerdì pomeriggio è entrato nel paddock di Zeltweg per il GP Stiria di MotoGP, una delle prime persone che Davide Brivio ha incrociato è stato Francesco Bagnaia. "Hai un bel culo eh? — gli si è rivolto sorridendo Pecco — Se domenica vuoi vedere la gara seduto sulla mia poltroncina nel box fai pure". Sì, perché dopo la grande impresa di conquistare lo scorso anno il Mondiale MotoGP con Joan Mir e la Suzuki, al manager brianzolo sono bastate “appena” 11 gare per trionfare anche in F1 con l’Alpine ed Esteban Ocon in Ungheria. Una frase storica di Napoleone dice: "Preferisco un generale fortunato a uno bravo". E se la bravura di manager non è assolutamente da mettere in dubbio, non si può nemmeno negare che, come un Re Mida dello sport, ovunque vada, alla fine Brivio riesce sempre a spuntarla.

Brivio, è vero o no che lei è parecchio fortunato? (Ride...).

“La fortuna te la vai un po’ a cercare. Magari la vittoria in Formula 1 con l’Alpine potrebbe stimolare questo pensiero, nel senso che ci sono state circostanze favorevoli, però devi anche essere in grado di sfruttarle. L’incidente al primo giro ha condizionato la gara, però poi è vero che Esteban si è trovato in testa e ha mantenuto il comando per 68 giri con sempre Vettel alle costole. E non dimentichiamo la chiamata al box per cambiare le gomme e la gestione di tutta la gara da parte del muretto. Siamo stati bravi”.

Com’è vincere una gara in F1 rispetto alla MotoGP?

“L’entusiasmo è lo stesso, soprattutto perché per Alpine era inaspettata. Una vittoria così poi dà sempre morale”.

L’obiettivo di inizio stagione era il podio.

“Non abbiamo stabilito un target preciso, siamo partiti cercando di capire i valori in campo per poi provare a fare il meglio possibile. Siamo quinti in F1, dobbiamo cercare di mantenere almeno quella posizione. I valori sono quelli, Mercedes e Red Bull se la stanno giocando, McLaren e Ferrari sono nel mezzo, ma noi in certe situazioni riusciamo a essere molto competitivi”.

Intanto la Mercedes ha vinto, e si sapeva, la Red Bull anche, la Ferrari no. Il vostro Mondiale per certi versi l’avete già conquistato.

“Noi siamo contenti di come stiamo andando, considerando anche il nuovo regolamento che arriverà nel 2022 con le risorse quasi interamente dedicate a quello”.

Com’è stato il passaggio dalla MotoGP alla F1?

“Ovviamente è un’organizzazione molto più grande, con molte più funzioni e compiti più distribuiti, mentre qui tante mansioni sono più concentrate in una persona. In F1 c’è molta più specializzazione, ma è anche una conseguenza del fatto che ci sono più risorse, budget più grandi e di conseguenza puoi investire di più in organizzazione, attrezzature, persone. E da un punto di vista tecnico, per caratteristica un’auto è più misurabile e quindi sei più incentivato a sviluppare strumenti di misurazione per interpretare quello che succede. Nelle moto c’è un limite dettato dal movimento del pilota, dal funzionamento di un telaio più complesso dove il feeling del pilota incide molto. Sono due mondi diversi. A me intriga molto vedere gli ingegneri all’opera, vedere cosa arrivano a simulare. E poi c’è la grande differenza dell’interazione con i piloti durante la gara e le prove”.

Com’è lavorare con Fernando Alonso?

“? molto facile, con Fernando e tutto il team c’è un clima molto bello. Lui è molto entusiasta e motivato in quello che fa. E credo sia parecchio utile alla squadra, perché riesce a stimolare. A me piace lavorare con lui: lo vedi che per esperienza e intelligenza è uno di quelli top, fa parte di un’élite per come affronta il weekend, per la motivazione che ha”.

Lei con uno così ci aveva già lavorato.

“Se pensiamo a Rossi, anche lui è uno che ha sempre avuto una grande lucidità in gara, pensava a cosa fare, leggeva bene le varie situazioni. Pure Valentino è in quell’élite”.

Ocon è una bella scommessa vinta.

“Esteban è uno dei giovani su cui puntare e infatti gli abbiamo rinnovato il contratto per altri tre anni. Ha avuto qualche gara complicata ma ne è uscito molto bene e in Ungheria ha dimostrato una gran maturità, tenendo tutto sotto controllo e senza fare errori. Può solo migliorare”.

Lei è tornato nel paddock nel weekend in cui Valentino ha annunciato il ritiro.

“Mi sono fermato durante il viaggio per venire a Zeltweg e ho seguito la conferenza stampa sul telefonino. Un po’ era nell’aria, però è stato particolare. Ho mille ricordi, sono stati anni bellissimi. Io devo tutto anche da un punto di vista personale a Valentino. Ero in Yamaha, lui alla Honda, abbiamo negoziato e poi abbiamo vinto subito. Ho imparato molto da lui, ha cambiato l’approccio di Yamaha alle gare, mi ha fatto capire la differenza tra partecipare e cercare di fare il meglio possibile e partecipare per vincere un Mondiale”.

L’ha resa un manager migliore?

“Assolutamente sì. Attraverso la cura dei dettagli, puntare al massimo in ogni settore, dal personale allo sviluppo tecnico, alla messa a punto, senza accontentarsi. E poi ho imparato molto anche dal rapporto con il pilota, mi ha sempre spiegato molte cose, abbiamo sempre avuto un gran rapporto. In Suzuki forse pensavano che ero bravo e mi hanno chiamato, ma se lo hanno fatto, è soprattutto per quello che avevo fatto con Valentino”

Hanno nostalgia di lei in Suzuki?

“Questo bisogna chiederlo a loro. La squadra è la stessa, me ne sono andato improvvisamente ma era comunque tutto organizzato”.

Ma un po’ le manca il mondo della MotoGP?

Lunga pausa... “? un ambiente in cui ho passato più di vent’anni, è chiaro che sono legato, entrando nel paddock hai la sensazione di ritrovare il tuo mondo, ho rivisto tante persone, il feeling è stato immediato, sembrava fossi uscito ieri”.

? molto diversa la pressione che c’è in Formula 1?

“Direi di sì. In team come la Suzuki o la prima Yamaha non c’erano troppe pressioni dai vertici, l’azienda non ti chiedeva grossi risultati. Una gara andata male non ti mandava sotto processo. In F1 c’è una pressione diversa. Poi sia Luca De Meo, il Ceo del gruppo Renault, che Laurent Rossi, a.d. dell’Alpine, sono molto appassionati e seguono direttamente, l’interazione è continua e la pressione la senti”.

Lo scorso anno proprio a Zeltweg ha iniziato a cambiare il Mondiale di Joan Mir e della Suzuki. Domenica Joan ha ottenuto il miglior risultato della stagione, secondo. Può essere il punto di svolta?

“Per Joan è più difficile, ma non è troppo tardi. ? chiaro che da adesso in poi non si può lasciare più niente per strada, bisogna sfruttare ogni situazione e opportunità. Chissà che il suo campionato non riparta dal podio in Stiria”.

Chi vince il Mondiale F1 e MotoGP?

“In MotoGP vorrei chiaramente che vincesse una Suzuki, ma la vedo difficile, vedo in forma Quartararo, ora è quello che ha più possibilità. Poi dipende da come affronterà le ultime gare quando l’obiettivo si avvicina. In F1 Hamilton-Verstappen è un bel duello, da seguire. Nonostante qualche tensione, credo che stiano duellando senza risparmiarsi colpi, mettendo in campo tutte le loro energie e capacità. E questo credo che sia molto bello da vedere”.