analisi tecnica
Test F1 Bahrain: le differenze tra vecchia e nuova Mercedes
Questa mattina a Sakhir, mezzora prima dell¡¯inizio dei test F1, la Mercedes W13 ha svelato le sue forme definitive che si discostano ampiamente da quelle della versione schierata a Barcellona. Nel dettaglio le fiancate sono state oggetto di un profondo lavoro di snellimento, che ha soprattutto riguardato la loro parte anteriore.?
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mercedes, le differenze
¡ª ?Nei fatti ¨¨ come se i tecnici di Brackley abbiano effettuato un ribaltamento di novanta gradi della sezione frontale. In pratica se prima le imboccature erano squadrate e in alto, ora hanno uno sviluppo verticale e sono strette. In questo modo la sezione anteriore delle fiancate ¨¨ stata drasticamente ridotta, comportando una disposizione dei radiatori al loro interno del tutto non convenzionale, con elementi che dovrebbero avere una doppia inclinazione e fortemente verticalizzati. L¡¯obiettivo dei tecnici Mercedes ¨¨ sicuramente quello di liberare il flusso che lambisce superiormente il fondo, non solo per ridurre la resistenza all¡¯avanzamento, ma soprattutto per incrementare il carico verticale prodotto. A seguito della riduzione della sezione superiore delle fiancate ¨¨ stata inevitabile la comparsa di ampie feritoie di smaltimento del calore, sia nella parte anteriore superiore delle fiancate sia in corrispondenza della power unit.
sviluppo mercedes
¡ª ?Dall¡¯osservazione del lavoro svolto dagli aerodinamici, non colpisce solo il risultato ottenuto bens¨¬ il fatto che Mercedes abbia dimostrato ancora una volta la capacit¨¤ di portare avanti in parallelo due vesti aerodinamiche dello stesso progetto, senza collidere con i tempi di produzione effettivi delle diverse componenti. Si ¨¨ trattato sicuramente di uno sforzo di programmazione ingente, possibile solo a strutture ampie e ben organizzate. Ci¨° detto, il risultato ottenuto per alcuni specifici elementi lascia alcuni dubbi.
rebus regolamento f1
¡ª ?Nello specifico il riferimento ¨¨ agli ampi deviatori di flusso orizzontali (mid wings) che inglobano i coni anti intrusione ai lati dell¡¯abitacolo e sostengono gli specchietti retrovisori. Si tratta di una soluzione che nessun'altra monoposto ha adottato, partendo dal presupposto che il regolamento 2022 aveva come obiettivo la semplificazione del concetto aerodinamico, per mezzo dell¡¯eliminazione di tutti quegli elementi che non fossero inglobati integralmente nel volume principale delle fiancate. In sostanza, la presenza delle mid wing sulla W13 potrebbe costituire un elemento di dibattito sulla loro aderenza allo spirito del regolamento. Sull'argomento Toto Wolff, team principal Mercedes, ha sottolineato: "Non ¨¨ una versione B della W13, ¨¨ la stessa con un profilo dei fianchi leggermente diverso, ma dentro ¨¨ tutto identico. Abbiamo gi¨¤ avuto l'ok dalla Fia con cui siamo in stretto contatto". Vedremo gli sviluppi della questione.
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