L'olandese ha ostacolato l'inglese della McLaren in Q3, ma i commissari non hanno ravvisato gli estremi per una penalizzazione di 3 posti, anche grazie alla spiegazione fornita da Lando e a casi simili nel recente passato
La pole di Max Verstappen nel GP del Giappone ¨¨ rimasta "appesa" alla valutazione degli stewards per due ore abbondanti dalla fine delle qualifiche. Alla fine ¨¨ stata confermata, ma l'olandese ¨¨ rimasto sotto investigazione perch¨¦ nel corso della Q3 ha involontariamente ostacolato la McLaren di Lando Norris in un giro di lancio. In questi casi il ventaglio delle sanzioni passa da una reprimenda all'arretramento di posizioni nella griglia di partenza. La direzione gara, sentiti i due piloti, ha deciso per il semplice richiamo.?
la spiegazione
¡ª ?Questa la motivazione della decisione: "Gli steward hanno ascoltato il pilota dell'auto 1 (Max Verstappen), il pilota dell'auto 4 (Lando Norris), i rappresentanti del team e hanno esaminato i video e le evidenze dei tempi. Il pilota dell'auto 1 era a conoscenza dell'auto 55 davanti (Sainz; n.d.r.) e dell'auto 4 che si avvicinava da dietro e ha deciso di accelerare esattamente nello stesso momento in cui l'auto 4 aveva deciso di sorpassare l'auto 1. Sfortunatamente, a causa della mancanza di temperatura dei pneumatici sull'auto 1, il conducente ha perso temporaneamente il controllo dell'auto provocandone uno sbandamento in senso antiorario. Il conducente dell'auto 4 ha dichiarato che si ¨¨ trattato semplicemente di uno sfortunato incidente, tuttavia ¨¨ responsabilit¨¤ del conducente mantenere in ogni momento il controllo della propria auto. Per quanto riguarda la sanzione, tutte le precedenti violazioni di questa natura hanno comportato una reprimenda, quindi in questo caso viene imposta una sanzione simile".?
i precedenti 1
¡ª ?I commissari fanno riferimento a episodi simili gi¨¤ sanzionati allo stesso modo. Nelle ultime 4 stagioni sono stati diversi i casi di "impeding" durante le qualifiche poi indagati dopo la sessione, e spesso si sono risolti senza penalizzazioni. Nel 2018 reprimenda in Spagna per Magnussen contro Leclerc e nessuna sanzione per Sirotkin su Ericsson in Azerbaigian, per Verstappen con Grosjean in Ungheria e per Raikkonen su Magnussen in Francia. Nel 2019 ci sono state invece pi¨´ penalit¨¤ di 3 posti, come quelle di Giovinazzi su Stroll in Ungheria, di Hamilton e Russell con Raikkonen e Kvyat in Austria, di Sainz con Albon in Canada, di Gasly e Giovinazzi con Grosjean e Hulkenberg a Montecarlo e di Grosjean su Norris in Bahrain.?
i precedenti 2
¡ª ?Nel 2020 met¨¤ e met¨¤, con 3 casi di semplici "richiami" (Perez con Gasly in Portogallo, Perez su Grosjean in Belgio e Kvyat su Magnussen in Spagna) e 3 casi di penalizzazione di 3 posti in griglia (Sainz su Perez in Turchia, Ocon su Russell del GP del 70¡ã e di Leclerc su Kvyat in Stiria). Nel 2021, infine ancora tante reprimende: quelle a Ocon su Vettel ad Abu Dhabi, a Gasly su Sainz in Arabia, a Ricciardo su Stroll in Russia e a Giovinazzi su Gasly in Ungheria. Penalizzazioni di tre posti invece per Vettel su Alonso in Austria, per Tsunoda su Bottas in Stiria e per Mazepin su Norris in Spagna.??
il caso hamilton-sirotkin
¡ª ?Il caso pi¨´ mediatico, sempre con riferimento al 2018, ¨¨ stato quello nelle qualifiche del GP del Brasile, che ha visto protagonisti Lewis Hamilton e il russo della Williams Sergey Sirotkin. In questo caso non ci fu nemmeno investigazione, ma se ne par¨° molto perch¨¦ Lewis accus¨° Sirotkin di avergli mancato di rispetto, cercando di superarlo in quel modo in un giro di lancio. "Tutti rispettiamo il margine dal pilota che abbiamo davanti. Avrei potuto cercare di superare Valtteri, o Valtteri avrebbe potuto provare a fare la stessa cosa con il pilota che aveva davanti. Tutti sappiamo che dobbiamo tenere un determinato spazio tra una monoposto e l'altra". Ma dopo che Sirotkin derubric¨° il fatto a semplice episodio, Hamilton cambi¨° i toni via social:? "Buongiorno mondo. Mi sono svegliato stamattina con la sensazione di dover correggere alcune delle parole che ho usato ieri. Ho sbagliato, non ¨¨ stata una manovra irrispettosa di Sergey, ¨¨ stato un equivoco e io ho cercato di spostarmi in direzione di dove ¨¨ transistato, cose che possono succedere". Hamilton aveva?ridotto la velocit¨¤ per non scaldare eccessivamente le gomme posteriori e prepararsi a spingere prima della curva 12. Il russo, invece, era stato costretto ad accelerare perch¨¦ le gomme della sua monoposto non erano state scaldate con le termocoperte.
Gazzetta dello Sport
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