Il weekend di Spa, in cui l'ala mobile ¨¨ stata usata a fasi alterne, ha evidenziato quanto il dispositivo per aiutare i sorpassi sia importante per i tempi sul giro secco di Verstappen e Perez. Ma non ¨¨ detto che cambiare le regole sull'utilizzo del DRS possa davvero riaprire i giochi...
La Formula 1 sta riflettendo sull¡¯opportunit¨¤ di vietare l¡¯utilizzo dell¡¯ala mobile in qualifica. Una decisione che prende spunto dall¡¯inutilit¨¤ del dispositivo sul giro secco, ma che in realt¨¤ potrebbe nascondere l¡¯obiettivo di ostacolare la super Red Bull di Max Verstappen e Sergio Perez, rendendo i giochi un po¡¯ pi¨´ incerti quantomeno al sabato. A riportare l¡¯indiscrezione ¨¨ Michael Schmidt, corrispondente del magazine tedesco Auto Motor und Sport, che ha spiegato come sia nelle intenzioni dei vertici della F1 un intervento per vietare in qualifica il Drs - che ha esordito nel 2011 per favorire i sorpassi e quindi ha scarsa utilit¨¤ nelle prove contro il tempo - che porterebbe con s¨¦ l'effetto "collaterale" di rallentare il dominio della scuderia anglo-austriaca.?
IL SUPER DRS RED BULL
¡ª ?Il fine settimana di Spa ha d¡¯altronde evidenziato quanto sia determinante il Drs nei tempi sul giro secco della Red Bull: nelle qualifiche del venerd¨¬, in cui il dispositivo si poteva utilizzare liberamente dopo che la pista ¨¨ stata dichiarata asciutta, Verstappen ha staccato il miglior tempo con oltre otto decimi di vantaggio su Charles Leclerc (poi partito dalla pole per via della penalit¨¤ inflitta all¡¯olandese per la sostituzione del cambio); nella sprint shootout del sabato mattina, invece, con l¡¯ala mobile disabilitata per via dell¡¯asfalto ancora in parte umido, Max ha s¨¬ centrato il giro pi¨´ veloce ma con un distacco di soli 11 millesimi su Oscar Piastri e di 25 su Carlos Sainz.?
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L¡¯EFFETTO DELL¡¯ALA MOBILE
¡ª ?Anche confrontare il divario tra i tempi delle due qualifiche aiuta a farsi un¡¯idea. Sabato, con pista un po¡¯ pi¨´ bagnata e Drs disattivato, Leclerc ha girato 2.3 secondi pi¨´ lento rispetto al venerd¨¬, con Sainz che ha perso 1.9 secondi e Piastri ¨C avvantaggiato da un assetto pi¨´ carico ¨C che ¨¨ stato solo un secondo e sette decimi meno veloce. Verstappen e Perez hanno invece lasciato per strada 2.9 secondi tra la Q3 del venerd¨¬ pomeriggio con Drs e la SQ3 del sabato mattina senza Drs: molto pi¨´ di tutti gli avversari, ad eccezione del solo Hamilton che per¨° ¨¨ stato ostacolato da Russell nel giro decisivo. Il che significa che, su determinate piste dai rettilinei particolarmente lunghi come quella di Spa, il dispositivo per incentivare i sorpassi impatta in maniera piuttosto incisiva nei tempi da qualifica dei piloti Red Bull.?
VELOCIT? DI PUNTA
¡ª ?Auto Motor und Sport ha poi anche valutato le differenze in termini di velocit¨¤ massima sul lungo rettilineo del Kemmel, considerando i giri con e senza ala mobile: posto che le punte velocistiche dipendono anche da altri fattori e che il Drs incide maggiormente a seconda di quanto ¨¨ carica l¡¯ala posteriore di una macchina, per la RB19 ¨¨ stata calcolata una differenza di 20.3 km/h contro i 19 della Ferrari, i 15 della McLaren e addirittura i 13.2 della Mercedes di Hamilton. In parte diverso ¨¨ invece il discorso per Russell, che ha registrato una differenza di 24.3 km/h, ma che disponeva di un¡¯ala posteriore visibilmente pi¨´ spessa di quella del compagno.?
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COSA PU? CAMBIARE
¡ª ?Accertato, quantomeno sulla base dei pochi dati a disposizione, che l¡¯ala mobile d¨¤ un grande vantaggio alla Red Bull sul giro secco, ¨¨ comunque complicato immaginare che la F1 possa cambiare le carte in tavola gi¨¤ a stagione in corso: per il 2023?servirebbe infatti il consenso esplicito del team guidato da Christian Horner, a meno che la modifica regolamentare non venga forzata dalla Fia per ¡°motivi di sicurezza¡±, comunque difficili da giustificare dopo pi¨´ di dieci anni di utilizzo indiscriminato del Drs al sabato. Nel caso in cui la F1 voglia andare comunque avanti vale la pena ricordare che la misura potrebbe aiutare a ricompattare il gruppo solo durante le qualifiche e cio¨¨ quando il dispositivo pu¨° essere usato liberamente dai piloti. Nessuna modifica sostanziale ci sarebbe invece in gara, e cio¨¨ dove la Red Bull ha il vantaggio maggiore grazie alla capacit¨¤ di gestire alla perfezione il degrado gomme: la domenica l¡¯ala mobile pu¨° essere infatti attivata solo da chi si trovi al di sotto del secondo di gap da un avversario. E si capisce bene come Verstappen, quest¡¯anno al comando nel 78% dei giri percorsi, abbia attivato il Drs molto meno rispetto a tutti gli avversari.
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