Il campione
F1, Reutemann: il ricordo di "El Gaucho Triste" dal biennio in Ferrari alla politica
Il Mondo della F1, dopo l¡¯elettrizzante doppio weekend di Zeltweg, piomba nello sconforto alla notizia del decesso a 79 anni di Carlos Reutemann, "El Gaucho Triste", un protagonista della Massima Formula tra gli anni Settanta e Ottanta. Una carriera proficua ma non pienamente coronata dal successo quella dell'argentino, che emerse nei primi anni Settanta con le vetture Turismo e con le F2 della Temporada, al tempo il principale campionato monoposto del Sudamerica. L¡¯Automobile Club argentino decise di sostenerlo nella F2 europea, quindi arriv¨° il debutto in F1 nel GP di casa del 1972 con una Brabham BT 34 a motore Ford.
Il debutto e il passaggio in Ferrari
¡ª ?Fu subito un debutto coi fiocchi impreziosito dalla pole position, anche se per noie tecniche Reutemann arriv¨° solo settimo al traguardo. Con la Brabham Reutemann rimase per quattro anni e nel 1974 arriv¨° il suo primo successo parziale, a Kyalami, seguito da altre tre vittorie fino al 1976. In quella stagione fu ingaggiato "a gettone" dalla Ferrari per il GP di Monza in sostituzione di Niki Lauda, ancora alle prese coi postumi dell'orrendo schianto della Nordschleife, e ottenne subito una prestazione molto convincente al punto che nel successivo 1977 la scuderia di Maranello mise alla porta Clay Regazzoni per inserire in pianta stabile l'argentino. Sembrava la stagione della consacrazione per Reutemann, con un Niki Lauda che, dopo la disfatta del Fuji, sembrava gi¨¤ sul viale del tramonto. E nel primo GP stagionale in Brasile il "pilota dalla faccia da divo di Hollywood" conquist¨° subito il primo successo. Quella che sulla carta doveva essere una cavalcata trionfale divenne per¨° ben presto un calvario di problemi tecnici e ritiri, mentre Lauda risorgeva dalle sue ceneri conquistando perentoriamente il titolo nonostante l¡¯atmosfera da "separato in casa".
A un soffio dal titolo
¡ª ?Nel successivo 1978, con Lauda passato alla velleitaria Brabham-Alfa Romeo, Reutemann divenne primo pilota della "Rossa" e si comport¨° molto bene con quattro vittorie, ma la Lotus 79 di Mario Andretti era imprendibile per chiunque ed il discorso titolo si concluse con largo anticipo a favore dell'italo-americano. Fu solo l'inizio di una maledizione che precluse sempre all'argentino la gioia del titolo mondiale: o per la scarsa competitivit¨¤ della vettura che pure aveva vinto il titolo prima del suo ingaggio, o per il clima conflittuale che si instaurava con i compagni di squadra. Nel 1979 Reutemann fu dunque ingaggiato dalla Lotus, ma le vetture di Colin Chapman non erano pi¨´ i bolidi tritasuccessi della stagione precedente e l'argentino ottenne solo qualche sporadico podio. And¨° relativamente meglio alla Williams, dove per¨° si instaur¨° un clima conflittuale con l'australiano Alan Jones. Nel 1980 Reutemann fu una valida spalla di Jones nella conquista del suo unico titolo mondiale, ma l'anno seguente il "gaucho" decise di fare di testa propria beffando Jones in Brasile e lanciandosi prepotentemente in lotta per il titolo. Reutemann rimase in lizza fino al decisivo round di Las Vegas in cui si present¨° in vantaggio di un punto sulla Brabham dell'emergente Nelson Piquet, ma il clima ostile all'interno della squadra di Didcot si rivel¨° esiziale per le sue chance di titolo. Reutemann non fu aiutato da Jones e anche la squadra mostr¨° un atteggiamento rinunciatario nei pit-stop, cosicch¨¦ l'argentino manc¨° l¡¯aggancio alla zona punti e Piquet, con il quinto posto, lo scavalc¨° per una sola lunghezza aggiudicandosi il suo primo titolo. I guai non lasciavano solo quello che ormai era per tutti "El Gaucho Triste".
Il ritorno in Argentina
¡ª ?La Guerra delle Falkland gli attir¨° l'ostilit¨¤ generalizzata sia dello staff Williams che della popolazione inglese, e Reutemann torn¨° tristemente in Argentina dopo i primi due round del 1982 mettendo fine alla carriera nella massima Formula e dedicandosi alle sue aziende agricole. L'ultimo suo "acuto" fu nel 1985, quando con una leggendaria Peugeot 205 Turbo 16 riusc¨¬ a ottenere un bel terzo posto al Rally d'Argentina, bissando il terzo posto del 1980 con una Fiat 131 Abarth. Dopodich¨¦ Reutemann si dedic¨° alla politica facendosi anche eleggere governatore della natia provincia di Santa Fe sotto i colori del "Fronte per la Vittoria". L'ultima apparizione di Carlos in un evento del "Circus" fu nel 1995, al ritorno del GP di Argentina a Buenos Aires, in cui Reutemann comp¨¬ un giro di pista con una Ferrari 412 T1 decorata con il 12, numero che usava ai tempi della sua militanza con la Casa di Maranello. Il pubblico gli tribut¨° una immensa "standing ovation" a dimostrazione che, pur fallendo per troppa sfortuna la corsa all'iride, Reutemann era comunque diventato un "grande" della massima Formula, popolare quanto leggende come Senna e Prost.
Il campione "tormentato e tormentoso"
¡ª ?Dopodich¨¦ "Lole" trascorse la sua vecchiaia a Santa Fe, concedendosi anche qualche presenza quale "ospite d'onore" in alcuni serial televisivi argentini prima dei problemi di salute sopravvenuti in questi ultimi anni. Problemi che negli ultimi giorni lo hanno portato in terapia intensiva all'ospedale della sua citt¨¤ per una ennesima emorragia intestinale, risultata purtroppo fatale nonostante gli sforzi dei medici. ? venuto a mancare un pilota, a detta di Enzo Ferrari, "tormentato e tormentoso", una personalit¨¤ ciclonica nelle giornate di grazia e quasi irritante quando i risultati non arrivavano. Era forse uno dei piloti pi¨´ talentuosi di sempre della massima Formula, ma purtroppo "Lole", al pari di altri campioni quali Amon e Peterson, non ebbe mai la fortuna dalla propria parte. Un fatto che per¨° non gli ha impedito di diventare a suo modo una Leggenda¡
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