L¡¯ex pilota della Haas: ¡°Mi chiedevano di sostituire Russell ma gli sponsor dovevo trovarli io. La mossa giusta era licenziare Latifi e tenere Russell¡±. Ma il problema sono i soldi che mancano, tanto che il team non far¨¤ i test Pirelli con le gomme da 18¡±
Proprio la scorsa settimana ¨¨ caduto il 24esimo anniversario del GP Europa 1997 e del celebre autoscontro tra Michael Schumacher e Jacques Villeneuve, che assegnava il titolo mondiale al canadese della Williams. Un episodio che ¨¨ entrato nella storia della Formula 1, per le polemiche seguite alla manovra del tedesco della Ferrari (che poi sarebbe stato squalificato) ma anche per aver chiuso, di fatto, l¡¯epopea dei trionfi iridati del team inglese. Da quel 26 ottobre 1997 di acqua sotto i ponti ne ¨¨ passata tantissima e la geografia delle squadre vincenti ¨¨ stata rivoluzionata dall¡¯ingresso di nuovi costruttori di automobili, che hanno rubato il palcoscenico a pionieri del motorsport come Sir Frank Williams.
la williams americana
¡ª ?Per la scuderia con sede a Grove, entrata in difficolt¨¤ finanziarie e sprofondata nei bassifondi della classifica Costruttori (dal 2018 al 2020 i risultati peggiori in F1), l¡¯occasione per invertire il trend ¨¨ arrivata sul finire dello scorso Mondiale, quando la famiglia Williams ha ceduto il controllo azionario al fondo d¡¯investimenti statunitense Dorilton Capital. Un momento di certo memorabile per il paddock, che ha dovuto incassare l¡¯uscita di scena definitiva di Frank Williams e della figlia Claire pur di preservare il nome e l¡¯eredit¨¤ di uno dei team pi¨´ blasonati della storia. E anche se i risultati in pista sono sotto gli occhi di tutti, i problemi economici non sono ancora risolti del tutto.
magnussen per russell?
¡ª ?Nonostante il cambio di propriet¨¤ e l¡¯iniezione di capitali freschi, sul finale del 2020 i nuovi vertici del team avrebbero comunque pensato a fare cassa. A rivelare il retroscena ¨¨ Kevin Magnussen, ex Formula 1, che proprio in quel periodo apprendeva la scelta Haas di non rinnovargli il contratto per il 2021. Il pilota danese ha infatti svelato di essere stato contattato dai dirigenti Williams per subentrare all¡¯astro nascente George Russell, quest¡¯anno artefice della maggior parte dei risultati positivi del team (incluso il clamoroso secondo posto nel GP Belgio) e ormai in procinto di passare al fianco di Lewis Hamilton in Mercedes.
le parole di magnussen
¡ª ?¡°Ho avuto l¡¯opportunit¨¤ ¨C ha spiegato Magnussen all¡¯emittente danese TV3 ¨C di restare in F1. Ero in contatto con la Williams ma loro mi proponevano un ritorno allo status che avevo ai tempi della McLaren e della Renault. In sostanza, dovevo trovare un enorme quantitativo di sponsor e offrire al team una cifra consistente... Mi vedevano come sostituto di Russell e ho subito pensato: ¡®Ma che razza di team ¨¨ questo? Liberarsi di George per tenere Latifi sarebbe un¡¯idiozia¡¯. Lui ¨¨ un super talento, se davvero la Williams avesse voluto fare qualcosa di buono, avrebbero dovuto licenziare Latifi e prendere me insieme a Russell. Quella sarebbe stata una coppia forte...¡±.
williams, niente test pirelli
¡ª ?Al di l¨¤ dell¡¯indiscrezione lanciata da Magnussen, quel che ¨¨ certo ¨¨ che il team inglese comunque non ha risolto tutte le grane finanziarie che avevano costretto la famiglia Williams a cedere il testimone. Una prova ¨¨ la scelta di non prendere parte ai test Pirelli che si terranno dopo il GP Abu Dhabi del prossimo 12 dicembre, in cui le squadre potranno provare le mescole 2022: una tappa decisiva per il futuro a breve termine, con piloti e ingegneri che avranno la chance di prendere confidenza con le rivoluzionarie gomme da 18 pollici (attualmente in F1 si usano cerchi da 13¡±) che debutteranno nella prossima stagione. Per dare un senso al test, sarebbe per¨° necessario usare le cosiddette mule car, ovvero delle auto di F1 attuali modificate nelle sospensioni e nell¡¯aerodinamica, in modo da simulare i livelli di downforce delle monoposto di nuova generazione. Ed ¨¨ proprio la scelta di non assemblare alcun ¡°muletto¡± a estromettere la Williams dai test. ¡°Il motivo di base ¨C ha confessato Dave Robson, ingegnere di pista responsabile delle performance ¨C ¨¨ di natura finanziaria. Non c¡¯era la convinzione che valesse la pena spendere dei soldi per adattare la macchina alle gomme 2022. Semplicemente, non avevamo le risorse per farlo e adesso sarebbe comunque troppo tardi¡±.
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