L¡¯analisi
Mercedes, sorpasso alla Red Bull? No. Ecco perch¨¦ a Portimao ha vinto la W12
Il risultato del GP del Portogallo, potrebbe essere interpretato come ¡°la fine di un¡¯illusione¡±, quella che il dominio Mercedes potesse essere interrotto dalla Red Bull RB16B. Rischia per¨° di essere una lettura superficiale perch¨¦ l¡¯intero fine settimana lusitano ha solo temporaneamente spostato l¡¯ago della bilancia delle prestazioni a favore della Mercedes W12. Cosa intendiamo? Le prestazioni delle due vetture, come gi¨¤ riscontrato sin dai test in Bahrain sono molto ravvicinate, con la RB16B decisamente pi¨´ stabile ed in grado di generare con il fondo vettura un carico aerodinamico pi¨´ elevato ed equilibrato rispetto alla rivale di Brackley. La strada intrapresa dai tecnici diretti da Adrian Newey, ¨¨ stata quella di incrementare la deportanza generata dal fondo e gli ampi sviluppi portati a Portimao (di cui parliamo in coda) hanno seguito questa direzione.
Cosa ha deciso la gara?
¡ª ?Obiezione scontata: perch¨¦ allora la Red Bull non ha vinto in Portogallo? Per il comportamento degli pneumatici. Nel corso delle prove libere con temperature piuttosto basse, soprattutto la mescola pi¨´ morbida produceva un elevato graining, che riduceva in modo tangibile la prestazione, su tutte le vetture, riducendo il gap tra loro, dunque plafonando la performance. In gara, si ¨¨ avuta la situazione opposta: elevate temperature che hanno incrementato il degrado. La RB16B, ¨¨ una vettura che induce molta energia sui pneumatici per l¡¯elevato carico prodotto, e nelle condizioni della gara di domenica, tale caratteristica nello specifico ha costituito un problema e non un vantaggio. La Mercedes W12, per contro, ha potuto beneficiare dell¡¯innalzamento della temperatura, proprio a causa della sua minore capacit¨¤ di applicare energia sugli pneumatici.
Montmel¨® diversa
¡ª ?Il tracciato di Montmel¨° questo fine settimana, con un asfalto rinnovato nel 2019, dunque con un grip molto elevato, dovrebbe costituire un teatro del tutto diverso sotto questo profilo, nonostante la quasi sovrapponibilit¨¤ del suo disegno a quello di Portimao. In definitiva, proprio l¡¯estrema vicinanza dei valori in campo, quest¡¯anno mette in risalto, la ¡°track sensitivity¡± delle vetture a livello di caratteristiche dinamiche ed aerodinamiche e la ¡°tyre sensitivity¡±, ovvero prestazioni fortemente dipendenti dal comportamento dei pneumatici.
LEGGI ANCHE
Il confronto dei deflettori Red Bull
¡ª ?I nuovi deviatori di flusso, sono profondamente modificati nel profilo verticale pi¨´ avanzato, caratterizzato da un andamento speculare rispetto alla versione precedente, e da una profonda soffiatura a tutt¡¯altezza. Completamente rivista la griglia a tapparella che unisce il primo profilo a quello pi¨´ arretrato. Gli elementi (lame) orizzontali ora sono dieci.
Nel tondo (Foto 2) la versione precedente, (Imola) decisamente meno complessa dell¡¯ultima evoluzione introdotta a Portimao.
? RIPRODUZIONE RISERVATA